Le grand embouteillage du siècle ouvre la voie à la « grande réconciliation du siècle » ?
Récemment, un procès concernant le plus grand embouteillage du siècle dans le canal de Suez s'est soldé par un règlement à l'amiable. Maersk Group a abandonné son procès contre le propriétaire et gestionnaire du navire « EVERGIVEN ».
En mars 2021, le « EVER Given » a bloqué le canal de Suez et entravé le commerce mondial pendant des semaines. À l’époque, Maersk Group avait poursuivi l’armateur Evergreen et la société de gestion de navires Schulte Group, réclamant près de 45 millions de dollars.
Selon la British Broadcasting Corporation, l'échouement du « EVER Given » a causé des retards de fret d'une valeur d'environ 9,6 milliards de dollars par jour. À cette époque, en raison de la forte demande de marchandises aux États-Unis et en Europe, ainsi que de l'impact de l'épidémie du nouveau coronavirus (Covid-19), il y avait une pénurie de main-d'œuvre dans de nombreux ports, ce qui a finalement provoqué des goulots d'étranglement dans la chaîne d'approvisionnement et d'importants défis.
Selon des statistiques précédentes du groupe Maersk, lorsque le "EVER Given" a bloqué le canal pendant plusieurs semaines pendant l'épidémie, environ 50 navires du groupe Maersk ont été retardés en raison de l'incident. Par conséquent, les exigences d'indemnisation du groupe Maersk comprennent des les coûts de carburant et les réclamations de la compagnie maritime elle-même reçues des clients.
À cet égard, tant le propriétaire du navire que la société gestionnaire du navire ont nié toute responsabilité. Alan Beveridge, PDG du groupe Bes, a répondu aux médias et a déclaré que Maersk n'avait aucun avantage dans cette affaire.
Lorsque le procès a été intenté, les prix du fret des porte-conteneurs ont grimpé en flèche et les bénéfices des compagnies maritimes ont ensuite bondi. Pour l'ensemble de 2022, Maersk a réalisé des performances extraordinaires, conformes aux attentes pour l'ensemble de l'année : les revenus ont augmenté de 32,0 % pour atteindre 81,5 milliards de dollars, les intérêts, les impôts et les taxes. et dépréciation. Le bénéfice avant amortissement (EBITDA) a augmenté de 53,2 % pour atteindre 36,8 milliards de dollars américains, et le bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) a augmenté de 56,9 % pour atteindre 30,9 milliards de dollars américains. Cependant, au cours de l’année écoulée, la situation des grandes compagnies de transport de conteneurs s’est détériorée en raison de la faiblesse de la demande de fret et d’une offre excédentaire de navires.
Il est entendu que la première audience du procès devait initialement avoir lieu à la fin de cette année ou au début de 2024. Cependant, le groupe Maersk a travaillé dur pour parvenir à un règlement avec toutes les parties et est finalement parvenu à un règlement à l'amiable en octobre de cette année.
À l'heure actuelle, le groupe Maersk a confirmé que le procès avait été retiré devant un tribunal de commerce de Copenhague, au Danemark, mais il a refusé d'en expliquer les raisons.
