Wielki zator stulecia zapoczątkowuje „wielkie pojednanie stulecia”?
Niedawno pozasądowym rozstrzygnięciem zakończył się proces dotyczący największego w stuleciu zatoru statków na Kanale Sueskim. Grupa Maersk wycofała pozew przeciwko właścicielowi i zarządcy statku „EVERGIVEN”.
W marcu 2021 r. „EVER GIVEN” zablokował Kanał Sueski i na tygodnie utrudniał światowy handel. Grupa Maersk pozwała wówczas armatora Evergreen i spółkę zarządzającą statkami Schulte Group, żądając prawie 45 mln dolarów.
Według British Broadcasting Corporation uziemienie „EVER GIVEN” spowodowało opóźnienia w transporcie o wartości około 9,6 miliarda dolarów dziennie. W tamtym czasie w związku z dużym popytem na towary w Stanach Zjednoczonych i Europie, a także wpływem nowej epidemii koronaawirusa (Covid-19) w wielu portach występowały niedobory rąk do pracy, co ostatecznie spowodowało zatory w łańcuchach dostaw i poważne wyzwania.
Według wcześniejszych statystyk Grupy Maersk, gdy „EVER GIVEN” w czasie epidemii blokował kanał na kilka tygodni, w wyniku incydentu opóźnionych zostało około 50 statków Grupy Maersk. Dlatego też wymagania odszkodowawcze Grupy Maersk obejmują dodatkowe kosztów paliwa i roszczeń samego przedsiębiorstwa spedycyjnego otrzymanych od klientów.
W tym względzie zarówno armator, jak i przedsiębiorstwo zarządzające statkiem zaprzeczyli jakiejkolwiek odpowiedzialności. Alan Beveridge, dyrektor generalny Bes Group, odpowiedział mediom i stwierdził, że Maersk nie ma w tej sprawie przewagi.
Po złożeniu pozwu ceny frachtu kontenerowców gwałtownie wzrosły, a w konsekwencji zyski przedsiębiorstw żeglugowych. W całym 2022 r. Maersk osiągnął niezwykłe wyniki zgodne z oczekiwaniami za cały rok: przychody wzrosły o 32,0% do 81,5 mld USD, odsetki, podatki oraz amortyzacja Zysk przed amortyzacją (EBITDA) wzrósł o 53,2% do 36,8 mld USD, a zysk przed odsetkami i podatkami (EBIT) wzrósł o 56,9% do 30,9 mld USD. Jednak w ciągu ostatniego roku losy dużych linii żeglugi kontenerowej uległy pogorszeniu ze względu na słaby popyt na fracht i poważną nadpodaż statków.
Przyjmuje się, że pierwotnie planowano, że pierwsza rozprawa w sprawie pozwu odbędzie się pod koniec tego roku lub na początku 2024 roku. Jednakże Grupa Maersk ciężko pracowała, aby osiągnąć ugodę ze wszystkimi stronami i ostatecznie w październiku tego roku osiągnęła pozasądowe ugodę.
Obecnie Maersk Group potwierdziła, że pozew został wycofany z sądu gospodarczego w Kopenhadze w Danii, ale odmówiła podania przyczyn.
