O Grande Atolamento de Navios do Século inaugura a “Grande Reconciliação do Século”?
Recentemente, um processo judicial sobre o maior congestionamento de navios no Canal de Suez do século terminou num acordo extrajudicial. O Grupo Maersk desistiu do processo contra o proprietário e gerente do navio "EVERGIVEN".
Em Março de 2021, o “EVER GIVEN” bloqueou o Canal de Suez e prejudicou o comércio global durante semanas. Naquela época, o Grupo Maersk processou o armador Evergreen e a empresa de gestão de navios Schulte Group, reivindicando quase US$ 45 milhões.
De acordo com a British Broadcasting Corporation, o encalhe do "EVER GIVEN" causou atrasos de carga no valor de aproximadamente US$ 9,6 bilhões por dia. Naquela época, devido à alta demanda por mercadorias nos Estados Unidos e na Europa, bem como ao impacto da epidemia do novo coronavírus (Covid-19), havia escassez de mão de obra em muitos portos, o que acabou causando gargalos na cadeia de abastecimento e grandes desafios.
De acordo com estatísticas anteriores do Grupo Maersk, quando o "EVER GIVEN" bloqueou o canal durante várias semanas durante a epidemia, cerca de 50 navios do Grupo Maersk atrasaram devido ao incidente. Portanto, os requisitos de compensação do Grupo Maersk incluem adicionais custos de combustível e reclamações da própria transportadora recebidas dos clientes.
A este respeito, tanto o armador como a empresa gestora do navio negaram qualquer responsabilidade. Alan Beveridge, CEO do Bes Group, respondeu à mídia e disse que a Maersk não tinha vantagem neste caso.
Quando a ação foi movida, os preços do frete de navios porta-contêineres dispararam e os lucros das empresas de transporte subseqüentemente aumentaram. Durante todo o ano de 2022, a Maersk alcançou um desempenho extraordinário em linha com as expectativas para o ano inteiro: a receita aumentou 32,0%, para US$ 81,5 bilhões, juros, impostos. O lucro antes da amortização (EBITDA) aumentou 53,2%, para US$ 36,8 bilhões, e o lucro antes de juros e impostos (EBIT) aumentou 56,9%, para US$ 30,9 bilhões. No entanto, durante o ano passado, a sorte das grandes companhias marítimas de contentores piorou devido à fraca procura de frete e a um grave excesso de oferta de navios.
Entende-se que a primeira audiência do processo estava originalmente prevista para ser realizada no final deste ano ou início de 2024. No entanto, o Grupo Maersk tem trabalhado arduamente para chegar a um acordo com todas as partes e finalmente chegou a um acordo extrajudicial em outubro deste ano.
Actualmente, o Grupo Maersk confirmou que o processo foi retirado de um tribunal comercial em Copenhaga, na Dinamarca, mas recusou-se a explicar as razões.
