Der große Schiffsstau des Jahrhunderts leitet die „große Versöhnung des Jahrhunderts“ ein?
Kürzlich endete ein Rechtsstreit wegen des größten Schiffsstaus im Suezkanal des Jahrhunderts mit einer außergerichtlichen Einigung. Die Maersk Group hat ihre Klage gegen den Eigner und Schiffsmanager der „EVERGIVEN“ eingestellt.
Im März 2021 blockierte die „EVER GIVEN“ den Suezkanal und behinderte wochenlang den Welthandel. Damals verklagte die Maersk Group den Reeder Evergreen und das Schiffsmanagementunternehmen Schulte Group und forderte fast 45 Millionen US-Dollar.
Nach Angaben der British Broadcasting Corporation verursachte das Grundverbot der „EVER GIVEN“ Frachtverzögerungen im Wert von etwa 9,6 Milliarden US-Dollar pro Tag. Damals kam es aufgrund der hohen Warennachfrage in den USA und Europa sowie den Auswirkungen der neuen Coronavirus-Epidemie (Covid-19) in vielen Häfen zu einem Arbeitskräftemangel, der letztlich zu Engpässen in der Lieferkette und größeren Mengen führte Herausforderungen.
Nach früheren Statistiken der Maersk-Gruppe kam es aufgrund des Vorfalls zu Verspätung von etwa 50 Schiffen der Maersk-Gruppe, als die „EVER GIVEN“ während der Epidemie den Kanal mehrere Wochen lang blockierte. Daher umfassen die Entschädigungsforderungen der Maersk-Gruppe zusätzliche Treibstoffkosten und die von den Kunden erhaltenen Forderungen der Reederei selbst.
Diesbezüglich lehnten sowohl der Reeder als auch die Schiffsverwaltungsgesellschaft jegliche Verantwortung ab. Alan Beveridge, CEO der Bes Group, antwortete den Medien und sagte, dass Maersk in diesem Fall keinen Vorteil habe.
Als die Klage eingereicht wurde, schossen die Frachtpreise für Containerschiffe in die Höhe und die Gewinne der Reedereien schossen daraufhin in die Höhe. Für das gesamte Jahr 2022 erzielte Maersk eine außergewöhnliche Leistung, die den Erwartungen für das Gesamtjahr entsprach: Der Umsatz stieg um 32,0 % auf 81,5 Milliarden US-Dollar, Zinsen und Steuern und Abschreibungen. Der Gewinn vor Abschreibungen (EBITDA) stieg um 53,2 % auf 36,8 Milliarden US-Dollar und der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) stieg um 56,9 % auf 30,9 Milliarden US-Dollar. Im vergangenen Jahr hat sich die Lage der großen Containerreedereien jedoch aufgrund der schleppenden Frachtnachfrage und eines starken Überangebots an Schiffen verschlechtert.
Es wird davon ausgegangen, dass die erste Gerichtsverhandlung der Klage ursprünglich für Ende dieses Jahres oder Anfang 2024 geplant war. Die Maersk Group hat jedoch hart daran gearbeitet, mit allen Parteien eine Einigung zu erzielen, und kam schließlich im Oktober dieses Jahres zu einer außergerichtlichen Einigung.
Die Maersk Group bestätigte derzeit, dass die Klage von einem Handelsgericht in Kopenhagen, Dänemark, zurückgezogen wurde, wollte jedoch keine näheren Angaben zu den Gründen machen.
