El bloqueo ha estallado, provocando una "gran parálisis" en la logística europea y un gran número de retrasos en la carga.

Con la llegada de la temporada de promoción del comercio electrónico de fin de año, el sistema logístico europeo se enfrenta a una fuerte presión.

Recientemente, muchos proveedores de servicios logísticos han experimentado retrasos operativos. Entre ellos, la red de entrega de UPS en muchos lugares de Europa ha estado bajo una gran carga. Al mismo tiempo, algunos centros de distribución de Amazon también enfrentan una capacidad de almacenamiento limitada, lo que resulta en una acumulación de mercancías en centros exprés y almacenes en el extranjero. Esta situación ha planteado desafíos operativos para muchos vendedores y propietarios de carga que apuntan al mercado europeo.

Bajo el impacto del volumen máximo de carga provocado por temporadas de compras como el Black Friday y Navidad, las capacidades de almacenamiento y distribución de los principales centros logísticos europeos se han puesto a prueba. La capacidad de recepción de los almacenes en países como Alemania, Francia y los Países Bajos se está saturando y los lugares de descarga son insuficientes. Como resultado, muchos productos de Logística de Amazon transportados por transporte aéreo combinado con entrega por camión quedan varados en vehículos, esperando ingresar al almacén.

Se informa que la presión de distribución en los almacenes en Alemania es particularmente prominente. Los operadores relevantes anunciaron con anticipación en noviembre que suspenderán la recepción de mercancías en los almacenes de Logística de Amazon durante un período específico a principios de diciembre y no la reanudarán hasta mediados de diciembre. Esta medida provocó que el flujo de mercancías originalmente destinadas a Alemania buscara ingresar a almacenes en países vecinos como Países Bajos y Francia, exacerbando aún más la congestión en estos nodos.

Los comentarios de logística muestran que en algunos almacenes de los Países Bajos solo hay un número limitado de vehículos de descarga que se pueden procesar cada día, y los vehículos siguientes tienen que esperar en cola durante mucho tiempo, e incluso hay casos en los que se suspenden temporalmente nuevas citas de descarga.

Además de la presión de almacenamiento en las terminales, la escasez de capacidad de transporte aéreo también es un factor importante que conduce a la extensión del ciclo logístico.

Desde finales de noviembre, los envíos enviados a Europa desde múltiples orígenes en Asia se han enfrentado a largos tiempos de espera en los vuelos en centros de tránsito como Hong Kong, con tiempos de espera que van desde varios días hasta más de diez días. Este fenómeno no es un problema de una sola ruta, las cargas enviadas desde otras regiones como Corea del Sur a España también han reportado retrasos en el tránsito similares.

Los retrasos logísticos han tenido un impacto directo en la actividad comercial. Muchos vendedores informaron que debido a la imposibilidad de completar la entrega final de los productos a tiempo, algunos productos que se habían enviado ya a finales de octubre no cumplieron con la ventana de ventas del Viernes Negro, lo que ahora puede afectar aún más el plan de ventas para el trimestre de Navidad, causando pérdidas económicas considerables.

Para aliviar las dificultades actuales, muchos transitarios y empresas de logística están tomando medidas, incluido el desvío de mercancías a otros almacenes disponibles o almacenes en el extranjero, y luego la entrega final a través de otras redes de entrega urgente como FedEx y DHL. Sin embargo, la velocidad del procesamiento de la carga sigue siendo limitada ya que los recursos de almacenamiento alternativos también son escasos. La industria espera que a medida que los pedidos del "Viernes Negro" se digieran gradualmente, se espera que la presión de rotación de los almacenes se alivie gradualmente.

Los retrasos generalizados experimentados por la logística europea durante la temporada alta son el resultado de múltiples factores, como el aumento estacional del volumen de carga, la escasez a corto plazo de capacidad de infraestructura y la escasez de recursos de transporte.

Se recomienda que los propietarios y vendedores de carga relevantes presten mucha atención a los últimos desarrollos de los proveedores de logística y ajusten oportunamente las estrategias de inventario y entrega para amortiguar el impacto de las fluctuaciones de la cadena de suministro. Toda la industria de la logística también debe seguir optimizando los planes de respuesta a la temporada alta para garantizar la estabilidad y el flujo fluido del comercio transfronterizo.