Il blocco è esploso, provocando una “grande paralisi” nella logistica europea e un gran numero di ritardi nei carichi.

Con l’arrivo della stagione promozionale dell’e-commerce di fine anno, il sistema logistico europeo si trova ad affrontare una forte pressione.

Recentemente, molti fornitori di servizi logistici hanno subito ritardi operativi. Tra questi, la rete di consegna di UPS in molti luoghi d'Europa è stata sottoposta a carichi pesanti. Allo stesso tempo, anche alcuni centri di distribuzione Amazon si trovano ad affrontare capacità di stoccaggio limitate, con conseguente accumulo di merci negli hub espressi e nei magazzini esteri. Questa situazione ha comportato sfide operative per molti venditori e proprietari di merci che mirano al mercato europeo.

Sotto l’impatto del picco di volume delle merci causato dalle stagioni dello shopping come il Black Friday e il Natale, le capacità di magazzinaggio e distribuzione dei principali hub logistici europei sono state messe alla prova. La capacità di ricezione dei magazzini in paesi come Germania, Francia e Paesi Bassi sta diventando saturata e i siti di scarico sono insufficienti. Di conseguenza, molte merci di Logistica di Amazon trasportate tramite trasporto aereo combinato con consegna tramite camion rimangono bloccate sui veicoli, in attesa di entrare nel magazzino.

È stato riferito che la pressione sulla distribuzione dei magazzini in Germania è particolarmente evidente. Gli operatori interessati hanno annunciato in anticipo a novembre che sospenderanno la ricezione delle merci nei magazzini FBA durante un periodo specifico all'inizio di dicembre e non riprenderanno fino a metà dicembre. Questa mossa ha fatto sì che il flusso di merci originariamente destinate alla Germania cercasse di entrare nei magazzini dei paesi vicini come i Paesi Bassi e la Francia, esacerbando ulteriormente la congestione in questi nodi.

Il feedback logistico mostra che in alcuni magazzini nei Paesi Bassi c'è solo un numero limitato di veicoli di scarico che possono essere processati ogni giorno, e i veicoli successivi devono attendere in fila per molto tempo, e ci sono anche casi in cui i nuovi appuntamenti di scarico vengono temporaneamente interrotti.

Oltre alla pressione sui magazzini dei terminal, anche la carenza di capacità di trasporto aereo è un fattore importante che porta all’estensione del ciclo logistico.

Dalla fine di novembre, le spedizioni inviate in Europa da più origini asiatiche hanno dovuto far fronte a tempi di attesa dei voli prolungati negli hub di transito come Hong Kong, con tempi di attesa che vanno da diversi giorni a più di dieci giorni. Questo fenomeno non riguarda un singolo percorso: anche i carichi inviati da altre regioni, come la Corea del Sud alla Spagna, hanno riportato ritardi di transito simili.

I ritardi logistici hanno avuto un impatto diretto sull’attività di vendita. Molti venditori hanno riferito che, a causa dell'impossibilità di completare la consegna finale della merce in tempo, alcuni beni spediti già alla fine di ottobre hanno mancato la finestra di vendita del Black Friday, il che potrebbe ora influenzare ulteriormente il piano di vendita per il trimestre natalizio, causando notevoli perdite economiche.

Per alleviare le attuali difficoltà, molti spedizionieri e società di logistica stanno adottando misure, tra cui il dirottamento delle merci verso altri magazzini disponibili o depositi all’estero, e poi la consegna finale attraverso altre reti di corriere espresso come FedEx e DHL. Tuttavia, la velocità di lavorazione delle merci è ancora limitata poiché anche le risorse di magazzinaggio alternative sono limitate. L'industria si aspetta che man mano che gli ordini del "Black Friday" verranno gradualmente digeriti, la pressione sul turnover dei magazzini dovrebbe essere gradualmente allentata.

I ritardi diffusi riscontrati dalla logistica europea durante l’alta stagione sono il risultato di molteplici fattori come l’aumento stagionale del volume delle merci, la carenza a breve termine di capacità infrastrutturale e le scarse risorse di trasporto.

Si raccomanda che i proprietari e i venditori delle merci interessate prestino molta attenzione agli ultimi sviluppi dei fornitori di servizi logistici e adeguino tempestivamente le strategie di inventario e consegna per tamponare l’impatto delle fluttuazioni della catena di approvvigionamento. L’intero settore logistico deve inoltre continuare a ottimizzare i piani di risposta all’alta stagione per garantire la stabilità e il flusso regolare del commercio transfrontaliero.