Блокировка взорвалась, что привело к «большому параличу» европейской логистики и большому количеству задержек грузов.

С наступлением сезона продвижения электронной коммерции в конце года европейская логистическая система сталкивается с серьезным давлением.

В последнее время многие поставщики логистических услуг столкнулись с задержками в работе. Среди них сеть доставки UPS во многих местах Европы испытывает большую нагрузку. В то же время некоторые распределительные центры Amazon также сталкиваются с нехваткой складских мощностей, что приводит к задержке поставок товаров в экспресс-центрах и на зарубежных складах. Эта ситуация создала операционные проблемы для многих продавцов и владельцев грузов, ориентированных на европейский рынок.

Под воздействием пиковых объемов грузов, вызванных такими сезонами покупок, как Черная пятница и Рождество, складские и распределительные возможности крупных европейских логистических центров подверглись испытанию. Приемные мощности складов в таких странах, как Германия, Франция и Нидерланды, насыщаются, а разгрузочные площадки недостаточны. В результате многие товары FBA, перевозимые воздушным транспортом в сочетании с доставкой грузовиками, застряли на транспортных средствах, ожидая прибытия на склад.

Сообщается, что давление на складское распределение в Германии особенно заметно. Соответствующие операторы заранее объявили в ноябре, что приостановят прием товаров на склады FBA на определенный период в начале декабря и не возобновят до середины декабря. Этот шаг привел к тому, что поток товаров, первоначально предназначавшихся для Германии, стремился попасть на склады в соседних странах, таких как Нидерланды и Франция, что еще больше усугубило заторы на этих узлах.

Отзывы логистов показывают, что на некоторых складах в Нидерландах имеется лишь ограниченное количество разгрузочных автомобилей, которые можно обрабатывать каждый день, а последующие машины вынуждены стоять в очереди в течение длительного времени, а есть даже случаи, когда новые записи на разгрузку временно прекращаются.

Помимо нагрузки на терминальные склады, важным фактором, приводящим к удлинению логистического цикла, является нехватка мощностей воздушного транспорта.

С конца ноября грузы, отправленные в Европу из нескольких пунктов отправления в Азии, сталкиваются с увеличенным временем ожидания рейсов в транзитных узлах, таких как Гонконг, причем время ожидания варьируется от нескольких дней до более чем десяти дней. Это явление не является проблемой одного маршрута: грузы, отправляемые из других регионов, таких как Южная Корея в Испанию, также сообщают о подобных задержках транзита.

Задержки в логистике оказали прямое влияние на активность продаж. Многие продавцы сообщили, что из-за невозможности своевременно завершить окончательную доставку товаров некоторые товары, отгруженные еще в конце октября, пропустили окно продаж в Черную пятницу, что теперь может еще больше повлиять на план продаж на рождественский квартал, вызвав значительные экономические потери.

Чтобы облегчить текущие трудности, многие экспедиторы и логистические компании принимают меры, включая перенаправление товаров на другие доступные склады или зарубежные склады, а затем окончательную доставку через другие сети экспресс-доставки, такие как FedEx и DHL. Однако скорость обработки грузов по-прежнему ограничена, поскольку альтернативные складские ресурсы также ограничены. Представители отрасли ожидают, что по мере того, как заказы «Черной пятницы» будут постепенно усваиваться, давление на товарооборот складов будет постепенно снижаться.

Широко распространенные задержки, с которыми сталкивается европейская логистика в пиковый сезон, являются результатом множества факторов, таких как сезонный рост объема грузов, краткосрочная нехватка мощностей инфраструктуры и ограниченность транспортных ресурсов.

Соответствующим владельцам грузов и продавцам рекомендуется уделять пристальное внимание последним разработкам поставщиков логистических услуг и своевременно корректировать стратегии инвентаризации и доставки, чтобы смягчить влияние колебаний цепочки поставок. Вся логистическая отрасль также должна продолжать оптимизировать планы реагирования на пик сезона, чтобы обеспечить стабильность и бесперебойность трансграничной торговли.