A indústria de transporte de contêineres está enfrentando uma onda de crescimento de capacidade; a demanda de carga aérea na região da Ásia-Pacífico caiu 7%!
Nº 1. A indústria de transporte de contêineres está enfrentando uma onda de crescimento de capacidade
A indústria de transporte de contêineres está enfrentando uma nova onda de crescimento de capacidade. Dados relevantes mostram que já em 2025, a capacidade da frota global de contêineres ultrapassará a marca de 30 milhões de TEU.
Segundo dados da Clarksons, 2 milhões de TEUs de nova capacidade entrarão em operação em 2023, 2,5 milhões de TEUs serão adicionados em 2024 e outros 1,9 milhão de TEUs serão adicionados em 2025, de acordo com estimativas preliminares. Até o final de 2025, a frota deve atingir 30 milhões de TEU, um aumento de mais de 30% em relação ao início de 2020 e 15% em relação aos níveis atuais, disse Clarksons.
O aumento da capacidade deve-se principalmente à entrega de um grande número de navios de grande porte. A Clarksons espera que navios de 17.000 TEU ou mais aumentem 80% em comparação com o início de 2020 e 16% somente neste ano. Mas, ao mesmo tempo, com o desmantelamento de navios pequenos e antigos, a capacidade de alguns tipos de navios pode diminuir.
Nº 2, a MSC lançou um novo serviço ferroviário na China
Recentemente, o trem internacional Chongqing Orchard Port-Guangzhou Nansha Port, da Mediterranean Shipping (MSC), foi inaugurado.
Nos últimos anos, Chongqing continuou a atrair produtos logísticos cada vez mais ricos. Seja a tradicional hidrovia dourada do rio Yangtze, a China-Europe Railway Express ou o New Western Land-Sea Corridor, todos eles capacitam o rápido desenvolvimento do comércio de importação e exportação em Chongqing.
Neste contexto, a Mediterranean Shipping Company (MSC) lançou recentemente o trem internacional Chongqing Orchard Port-Guangzhou Nansha Port. Ao mesmo tempo, oferece aos clientes várias opções de exportação de Nansha e, com espaço suficiente, as mercadorias podem ser transportadas para todas as partes do mundo com mais rapidez e segurança.
Nº 3, rota QVS da COSCO SHIPPING Holdings totalmente reformada
Fonte: Invasão e Apagamento Marítimo Xinde
A rota QVS é uma das rotas da COSCO SHIPPING do sudoeste da China ao sudeste da Ásia. Pode irradiar para o Sudeste Asiático, Sul da Ásia e outras regiões através do seu porto de escala em Singapura. O porto de destino abrange uma faixa muito ampla, o que é de grande importância para a construção do novo canal terra-mar ocidental.
A rota QVS da COSCO SHIPPING Holdings gradualmente realizou otimização e atualização abrangentes desde meados e final de maio.
◾Toda a rota foi atualizada para um tipo de navio porta-contêineres de 2000TEU e a capacidade de transporte foi bastante enriquecida.
◾Otimize o porto de escala, acelere a eficiência operacional do navio, torne o serviço mais estável e eficiente e crie um caminho mais conveniente e de alta qualidade para a crescente exportação de freezers na região oeste.
No final de junho, todos os sete navios operados pela rota QVS atualizada estavam totalmente carregados.
Nº4. Seaspan implantará o serviço Starlink para toda a frota
Fonte: Invasão e exclusão do site oficial da Seaspan Corporation
Em 22 de junho, a Seaspan Corporation, a maior proprietária independente de navios porta-contêineres do mundo, anunciou que instalará o serviço de Internet via satélite Starlink da SpaceX em todos os seus navios, tornando-se a primeira grande proprietária de navios porta-contêineres a implantar serviços Starlink em toda a sua frota. /operador.
Seaspan observou que a conectividade a bordo é um fator importante que afeta a saúde mental e o bem-estar no mar. A decisão de implantar a tecnologia Starlink na frota da Seaspan foi amplamente influenciada pelo feedback positivo recebido da tripulação da Seaspan durante a implantação inicial. Os recursos do Starlink fornecem aos membros da tripulação largura de banda essencialmente ilimitada, um passo transformador para a indústria naval.
De acordo com a International Shipping Network, a Seaspan é a maior proprietária independente de navios porta-contêineres do mundo e possui serviços de gerenciamento de navios líderes do setor. Seu escopo de negócios é baseado principalmente no princípio de longo prazo, taxa fixa e fretamento por tempo para as grandes empresas de transporte marítimo de contêineres do mundo. Servir.
Nº 5, a demanda de carga aérea na região da Ásia-Pacífico caiu 7%
De acordo com a Associação das Companhias Aéreas da Ásia-Pacífico (AAPA), os negócios de carga aérea da Ásia-Pacífico continuaram a ser afetados por "condições de demanda moderada impulsionadas pela fraca confiança nos negócios" em maio.
Os dados preliminares do volume de carga aérea para maio mostraram que a demanda de carga aérea, medida em toneladas por quilômetro de carga (FTK), caiu 7% em maio em relação ao ano anterior. A capacidade ofertada aumentou 6%, resultando em uma queda de 8,5 pontos percentuais no fator de carga médio internacional no mês, para 60,1%.
O diretor-geral da AAPA, Subhas Menon, disse: “A demanda de carga aérea permanece fraca, refletindo as condições econômicas globais geralmente fracas, particularmente uma desaceleração na fabricação”. Olhando para o futuro, ele acrescentou: “As tensões comerciais podem pesar no mercado de carga por algum tempo, enquanto a demanda por viagens aéreas deve mostrar resiliência, apesar dos ventos contrários no ambiente externo”.
