L'industria del trasporto marittimo di container sta affrontando un'ondata di crescita della capacità; la domanda di merci aviotrasportate nella regione Asia-Pacifico è diminuita del 7%!
N. 1. L'industria del trasporto marittimo di container sta affrontando un'ondata di crescita della capacità
L'industria del trasporto marittimo di container sta affrontando una nuova ondata di crescita della capacità. I dati rilevanti mostrano che già nel 2025 la capacità della flotta globale di container supererà i 30 milioni di TEU.
Secondo i dati di Clarksons, 2 milioni di teu di nuova capacità saranno messi in funzione nel 2023, 2,5 milioni di teu saranno aggiunti nel 2024 e altri 1,9 milioni di teu saranno aggiunti nel 2025 secondo stime preliminari. Entro la fine del 2025, la flotta dovrebbe raggiungere i 30 milioni di TEU, con un aumento di oltre il 30% dall'inizio del 2020 e del 15% rispetto ai livelli attuali, ha affermato Clarksons.
L'aumento della capacità è dovuto principalmente alla consegna di un gran numero di navi di grandi dimensioni. Clarksons prevede che le navi da 17.000 TEU e oltre aumenteranno dell'80% rispetto all'inizio del 2020 e del 16% solo quest'anno. Ma allo stesso tempo, con la demolizione di navi piccole e vecchie, la capacità di alcuni tipi di navi potrebbe ridursi.
NO.2, MSC ha lanciato un nuovo servizio ferroviario in Cina
Recentemente è stato aperto il treno internazionale Mediterranean Shipping (MSC) Chongqing Orchard Port-Guangzhou Nansha Port.
Negli ultimi anni, Chongqing ha continuato ad attrarre prodotti logistici sempre più ricchi. Che si tratti del tradizionale corso d'acqua dorato del fiume Yangtze, del China-Europe Railway Express o del New Western Land-Sea Corridor, tutti consentono il rapido sviluppo del commercio di importazione ed esportazione a Chongqing.
In questo contesto, la Mediterranean Shipping Company (MSC) ha recentemente lanciato il treno internazionale Chongqing Orchard Port-Guangzhou Nansha Port. Allo stesso tempo, offre ai clienti molteplici opzioni per l'esportazione da Nansha e, grazie allo spazio sufficiente, le merci possono essere trasportate in tutte le parti del mondo in modo più rapido e sicuro.
NO.3, COSCO SHIPPING Holdings percorso QVS completamente riformato
Fonte: Xinde Maritime Invasion and Deletion
La rotta QVS è una delle rotte di COSCO SHIPPING dal sud-ovest della Cina al sud-est asiatico. Può irradiarsi nel sud-est asiatico, nell'Asia meridionale e in altre regioni attraverso il suo porto di scalo Singapore. Il porto di destinazione copre una gamma molto ampia, che è di grande importanza per la costruzione del nuovo canale occidentale terra-mare.
La rotta QVS di COSCO SHIPPING Holdings ha gradualmente realizzato un'ottimizzazione e un aggiornamento completi dalla metà e dalla fine di maggio.
◾L'intero percorso è stato aggiornato a un tipo di nave portacontainer da 2000 TEU e la capacità di spedizione è stata notevolmente arricchita.
◾Ottimizza il porto di scalo, accelera l'efficienza operativa della nave, rendi il servizio più stabile ed efficiente e crea un percorso più conveniente e di alta qualità per la crescente esportazione di congelatori nella regione occidentale.
A partire dalla fine di giugno, tutte e sette le navi gestite dalla rotta QVS aggiornata sono a pieno carico.
N. 4. Seaspan implementerà il servizio Starlink per l'intera flotta
Fonte: Invasione ed eliminazione del sito Web ufficiale di Seaspan Corporation
Il 22 giugno, Seaspan Corporation, il più grande armatore indipendente di portacontainer al mondo, ha annunciato che installerà il servizio Internet satellitare Starlink di SpaceX su tutte le sue navi, diventando il primo grande armatore di portacontainer a distribuire i servizi Starlink su tutta la sua flotta. /operatore.
Seaspan ha osservato che la connettività a bordo è un fattore importante che influisce sulla salute mentale e sul benessere in mare. La decisione di implementare la tecnologia Starlink nella flotta di Seaspan è stata ampiamente influenzata dal feedback positivo ricevuto dall'equipaggio di Seaspan durante il dispiegamento iniziale. Le capacità di Starlink offrono ai membri dell'equipaggio una larghezza di banda essenzialmente illimitata, un passo trasformativo per l'industria navale.
Secondo l'International Shipping Network, Seaspan è il più grande armatore indipendente di navi portacontainer al mondo e dispone di servizi di gestione delle navi leader del settore. Il suo ambito di attività si basa principalmente sul principio del noleggio a lungo termine, a tasso fisso e a tempo per le grandi compagnie mondiali di trasporto di container.
N.5, la domanda di merci aviotrasportate nella regione Asia-Pacifico è diminuita del 7%
Secondo l'Association of Asia Pacific Airlines (AAPA), a maggio il business del trasporto aereo di merci nell'Asia-Pacifico ha continuato a risentire delle "condizioni di domanda sottotono guidate dalla debole fiducia delle imprese".
I dati preliminari sul volume delle merci aviotrasportate per maggio hanno mostrato che la domanda di merci aviotrasportate, misurata in tonnellate di merci per chilometro (FTK), è diminuita del 7% su base annua a maggio. La capacità offerta è aumentata del 6%, determinando un calo di 8,5 punti percentuali del fattore di carico merci internazionale medio per il mese al 60,1%.
Il direttore generale dell'AAPA Subhas Menon ha dichiarato: "La domanda di merci aviotrasportate rimane debole, riflettendo condizioni economiche globali generalmente deboli, in particolare un rallentamento della produzione". Guardando al futuro, ha aggiunto: "Le tensioni commerciali potrebbero pesare sul mercato cargo per un po' di tempo a venire, mentre si prevede che la domanda di viaggi aerei mostrerà resilienza nonostante i venti contrari nell'ambiente esterno".
