L'industrie du transport par conteneurs est confrontée à une vague de croissance de capacité ; la demande de fret aérien dans la région Asie-Pacifique a chuté de 7 % !
N°1. L'industrie du transport par conteneurs fait face à une vague de croissance de capacité
L'industrie du transport par conteneurs fait face à une nouvelle vague de croissance de capacité. Les données pertinentes montrent que dès 2025, la capacité de la flotte mondiale de conteneurs dépassera la barre des 30 millions d'EVP.
Selon les données de Clarksons, 2 millions d'EVP de nouvelle capacité seront mis en service en 2023, 2,5 millions d'EVP seront ajoutés en 2024 et 1,9 million d'EVP supplémentaires seront ajoutés en 2025 selon des estimations préliminaires. D'ici la fin de 2025, la flotte devrait atteindre 30 millions d'EVP, soit une augmentation de plus de 30 % par rapport au début de 2020 et de 15 % par rapport aux niveaux actuels, a déclaré Clarksons.
L'augmentation de la capacité est principalement due à la livraison d'un grand nombre de grands navires. Clarksons s'attend à ce que les navires de 17 000 EVP et plus augmentent de 80 % par rapport au début de 2020 et de 16 % cette année seulement. Mais dans le même temps, avec la démolition de petits et vieux navires, la capacité de certains types de navires peut diminuer.
NO.2, MSC a lancé un nouveau service ferroviaire en Chine
Récemment, le train international Mediterranean Shipping (MSC) Chongqing Orchard Port-Guangzhou Nansha Port a ouvert ses portes.
Ces dernières années, Chongqing n'a cessé d'attirer des produits logistiques de plus en plus riches. Qu'il s'agisse de la voie navigable dorée traditionnelle du fleuve Yangtze, du China-Europe Railway Express ou du New Western Land-Sea Corridor, ils permettent tous le développement rapide du commerce d'importation et d'exportation à Chongqing.
Dans ce contexte, Mediterranean Shipping Company (MSC) a récemment lancé le train international Chongqing Orchard Port-Guangzhou Nansha Port. Dans le même temps, il offre aux clients de multiples options d'exportation depuis Nansha et, grâce à un espace suffisant, les marchandises peuvent être transportées plus rapidement et en toute sécurité dans toutes les régions du monde.
NO.3, la route QVS de COSCO SHIPPING Holdings entièrement réformée
Source : Invasion et suppression maritimes de Xinde
La route QVS est l'une des routes de COSCO SHIPPING entre le sud-ouest de la Chine et l'Asie du sud-est. Il peut rayonner vers l'Asie du Sud-Est, l'Asie du Sud et d'autres régions via son port d'escale Singapour. Le port de destination couvre une très large gamme, ce qui est d'une grande importance pour la construction de la nouvelle voie ouest terre-mer.
La route COSCO SHIPPING Holdings QVS a progressivement réalisé une optimisation et une mise à niveau complètes depuis la mi-mai et la fin mai.
◾L'ensemble de la route a été mis à niveau vers un type de porte-conteneurs de 2000 EVP et la capacité de transport a été considérablement enrichie.
◾Optimisez le port d'escale, accélérez l'efficacité opérationnelle du navire, rendez le service plus stable et efficace et créez une voie plus pratique et de meilleure qualité pour l'exportation croissante de congélateurs dans la région occidentale.
À la fin du mois de juin, les sept navires exploités par la route QVS améliorée sont entièrement chargés.
NUMÉRO 4. Seaspan déploiera le service Starlink pour l'ensemble de sa flotte
Source : Invasion et suppression du site Web officiel de Seaspan Corporation
Le 22 juin, Seaspan Corporation, le plus grand propriétaire indépendant de porte-conteneurs au monde, a annoncé qu'il installerait le service Internet par satellite Starlink de SpaceX sur tous ses navires, devenant ainsi le premier grand propriétaire de porte-conteneurs à déployer les services Starlink sur l'ensemble de sa flotte. /opérateur.
Seaspan a noté que la connectivité à bord est un facteur important affectant la santé mentale et le bien-être en mer. La décision de déployer la technologie Starlink sur l'ensemble de la flotte de Seaspan a été largement influencée par les commentaires positifs reçus de l'équipage de Seaspan lors du déploiement initial. Les capacités de Starlink offrent aux membres d'équipage une bande passante essentiellement illimitée, une étape transformatrice pour l'industrie du transport maritime.
Selon l'International Shipping Network, Seaspan est le plus grand armateur indépendant de porte-conteneurs au monde et dispose de services de gestion de navires à la pointe de l'industrie. Son champ d'activité repose principalement sur le principe de l'affrètement à long terme, à taux fixe et à temps pour les grandes compagnies mondiales de transport de conteneurs. Serve.
N°5, la demande de fret aérien dans la région Asie-Pacifique a chuté de 7 %
Selon l'Association des compagnies aériennes d'Asie-Pacifique (AAPA), les activités de fret aérien en Asie-Pacifique ont continué d'être affectées par "des conditions de demande modérées en raison d'une faible confiance des entreprises" en mai.
Les données préliminaires sur le volume de fret aérien pour mai ont montré que la demande de fret aérien, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (FTK), a chuté de 7 % en glissement annuel en mai. La capacité offerte a augmenté de 6 %, ce qui a entraîné une baisse de 8,5 points de pourcentage du coefficient de chargement moyen du fret international pour le mois à 60,1 %.
Le directeur général de l'AAPA, Subhas Menon, a déclaré: "La demande de fret aérien reste faible, reflétant des conditions économiques mondiales généralement faibles, en particulier un ralentissement de la fabrication." Pour l'avenir, il a ajouté: "Les tensions commerciales pourraient peser sur le marché du fret pendant un certain temps encore, tandis que la demande de transport aérien devrait faire preuve de résilience malgré les vents contraires de l'environnement extérieur."
