El amanecer del envío del mar rojo está surgiendo, y la industria es optimista sobre la recuperación completa en 2025
Logística de HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, que se centra en mercados como Europa, América, Canadá, Australia, Sudeste de Asia, etc., y es más que el propietario del propietario de la carga.
Una nueva encuesta realizada por Drewry, una conocida agencia de consultoría de envío, muestra que más de la mitad de los encuestados de la industria del transporte marítimo predicen que el mercado de buques de contenedores reanudará completamente la ruta del Mar Rojo para 2025.
La encuesta, que cubrió 300 personas relacionadas con la industria naviera, fue consistente con el pronóstico de Osama Rabie, director de la Autoridad del Canal de Suez. Rabie predice que a partir de finales de marzo, el flujo de envío del Canal de Suez volverá gradualmente a la normalidad.
Entre ellos, el 29% de los encuestados tenían una actitud relativamente conservadora, y creían que el envío de contenedores podría no regresar al Mar Rojo hasta 2026. "Estimamos que el desviador de la ruta del Mar Rojo ha resultado en una reducción de la capacidad efectiva para el envío de contenedores en aproximadamente un 9%. Cuando esta capacidad regrese al mercado, las compañías navieras enfrentarán la presión para caer las tarifas de flete a menos que puedan reequilibrar la oferta y la demanda Otras formas.
A pesar de la mayoría de la industria sobre la reapertura del Mar Rojo, Drewry enfatizó que la situación en la región sigue siendo muy frágil. "El acuerdo de alto el fuego entre Israel y Hamas es extremadamente frágil, y la intervención de Trump hace que la situación sea aún más impredecible. Poco después de que se completara la investigación, el presidente de los Estados Unidos, Trump violó las prácticas diplomáticas y pidió a Israel que cancele el acuerdo de alto el fuego. No se lanzó todos los rehenes el mediodía del 15 de febrero, la situación estaría completamente fuera de control.
Además, las fuerzas armadas Houthi de Yemen anunciaron que lanzarían un ataque contra Israel si Israel no cumple con el acuerdo de alto el fuego. Esta noticia obviamente causó una respuesta en la industria naviera. En una nota de análisis, el banco de inversión Jefferies señaló que los precios de los futuros de contenedores han aumentado durante cuatro días consecutivos, especialmente el índice de ruta SCFI Asia-Europe, que se ha vuelto cada vez más activo desde su lanzamiento en 2023.
"Las noticias de ayer sobre el posible desglose del acuerdo de alto el fuego israelí y Hamas debido a las diferencias parecen aumentar el sentimiento porque es poco probable que la ruta del Mar Rojo se reanude en el corto plazo si el acuerdo de alto el fuego se rompe", dijo Jefferies.
Al mismo tiempo, DeLuri también investigó las opiniones de la industria naviera sobre el reciente anuncio de Trump de aranceles punitivos en muchos países. Se pidió a los encuestados que predecieran la tasa tarifa efectiva (cantidad total de tarifas/valor de aduana total) en los Estados Unidos a fines de 2025. El 32% de los encuestados cree que la tasa impositiva estará entre el 5% y el 10%, en comparación con el pronóstico en septiembre del año pasado que era solo el 2.4%. Además, el 13% de los encuestados espera que la tasa impositiva sea tan alta como el 20%, un nivel nunca visto desde la Gran Depresión en 1929. Los encuestados esperan que los aranceles punitivos se dirigirán principalmente a China, México y Canadá.
