紅海の夜明けが出現しており、業界は2025年の完全な回復について楽観的です

Hongmingda Logisticsこれは、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に焦点を当てた20年以上の輸送経験を持つ物流会社であり、貨物所有者の所有者以上のものです。

有名な海運コンサルティングエージェンシーであるDrewryによる新しい調査は、海運業界の回答者の半数以上が、コンテナ船市場が2025年までに紅海ルートを完全に再開すると予測していることを示しています。

この調査は、300人の海運業界関連の人物を対象としており、スエズ運河局のディレクターであるオサマ・ラビーの予測と一致していました。ラビーは、3月末からスエズ運河の出荷フローが徐々に通常に戻ると予測しています。

その中で、回答者の29％が比較的保守的な態度を保持しており、コンテナの輸送は2026年まで紅海に戻らないかもしれないと信じていました。 「紅海ルートダイバーターにより、コンテナ配送の有効容量が約9％減少したと推定しています。これらの能力が市場に戻った場合、海運会社は需要と供給の需要と需要を再調整できない限り、貨物料金の下落に圧力をかけます。他の方法。」

業界は紅海の再開についてほとんど楽観的であるにもかかわらず、Drewryは、この地域の状況は非常に脆弱なままであると強調しました。 「イスラエルとハマスの間の停戦協定は非常に脆弱であり、トランプの介入は状況をさらに予測不可能にします。調査が完了した直後、米国大統領は外交慣行に違反し、イスラエルに停戦協定をキャンセルするよう呼びかけ、それを脅した場合に脅した。すべての人質は、2月15日に正午までにリリースされませんでしたが、その後、ハマスは元の人質リリース計画の延期を発表しました。

さらに、イエメンのHouthi軍は、イスラエルが停戦協定を遵守しない場合、イスラエルへの攻撃を開始すると発表しました。このニュースは明らかに海運業界で対応を引き起こしました。分析ノートでは、投資銀行のジェフリーズは、4日間連続してコンテナ先物価格、特に2023年の発売以来ますます活発になっているSCFIアジアヨーロッパルートインデックスが上昇していることを指摘しました。

「イスラエルとハマスの停止協定の崩壊の可能性に関する昨日のニュースは、紅海ルートが停戦協定が破られた場合、紅海ルートが近い将来に再開する可能性が低いため、感情を高めるように思われます」とジェフリーズは言いました。

同時に、デルリは、多くの国での懲罰的関税に関するトランプの最近の発表に関する海運業界の見解も調査しました。回答者は、2025年末までに米国の有効関税率（総関税額/総税関価値）を予測するよう求められました。回答者の32％は、昨年の9月の予測と比較して、税率はわずか2.4％であると比較して、税率は5％から10％の間であると考えています。さらに、回答者の13％は、税率が20％に達すると予想しており、1929年の大恐pression以来見られなかったレベルです。回答者は、懲罰的関税が主に中国、メキシコ、カナダを対象とすることを期待しています。