فجر الشحن الأحمر للبحر ناشئ ، والصناعة متفائلة بالشفاء التام في عام 2025
Hongmingda اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل ، مع التركيز على أسواق مثل أوروبا وأمريكا وأستراليا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك ، وهي أكثر من مالك صاحب الشحن.
يوضح دراسة استقصائية جديدة أجرتها Drewry ، وهي وكالة استشارية معروفة للشحن ، أن أكثر من نصف المجيبين في صناعة الشحن يتوقعون أن سوق سفن الحاويات سيستأنف بالكامل طريق البحر الأحمر بحلول عام 2025.
كان الاستطلاع ، الذي غطى 300 شخص مرتبط بصناعة الشحن ، متسقًا مع توقعات أسامة رابي ، مدير هيئة قناة السويس. تتوقع رابى أنه بدءًا من نهاية شهر مارس ، سيعود تدفق الشحن لقناة السويس تدريجياً إلى طبيعته.
من بينها ، 29 ٪ من المجيبين شغلوا موقفا محافظا نسبيا ، واعتقدوا أن شحن الحاويات قد لا يعود إلى البحر الأحمر حتى عام 2026. "نحن نقدر أن محول المسار البحري الأحمر قد أدى إلى تقليل القدرة الفعالة لشحن الحاويات بحوالي 9 ٪. عندما تعود هذه السعة إلى السوق ، ستواجه شركات الشحن ضغوطًا لتراجع معدلات الشحن ما لم يتمكنوا من إعادة التوازن والطلب في العرض طرق أخرى.
على الرغم من تفاؤل الصناعة في الغالب بشأن إعادة فتح البحر الأحمر ، شدد درويري على أن الوضع في المنطقة لا يزال هشًا للغاية. "اتفاق وقف إطلاق النار بين إسرائيل وحماس هشة للغاية ، وتدخل ترامب يجعل الوضع أكثر لا يمكن التنبؤ به. بعد فترة وجيزة من اكتمال التحقيق ، انتهك الرئيس الأمريكي ترامب الممارسات الدبلوماسية ودعا إسرائيل إلى إلغاء اتفاق وقف إطلاق النار. لم يتم إصدار جميع الرهائن بحلول الظهر في 15 فبراير ، وسيكون الوضع خارج نطاق السيطرة.
بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت القوات المسلحة الحوثيين في اليمن أنها ستشن هجومًا على إسرائيل إذا كانت إسرائيل لا تتوافق مع اتفاق وقف إطلاق النار. من الواضح أن هذا الخبر تسبب في استجابة في صناعة الشحن. في ملاحظة تحليل ، أشار بنك الاستثمار إلى أن أسعار الحاويات المستقبلية قد ارتفعت لمدة أربعة أيام متتالية ، وخاصة مؤشر مسار SCFI Asia-Europe ، والذي أصبح نشطًا بشكل متزايد منذ إطلاقه في عام 2023.
وقال جيفريز: "يبدو أن أخبار الأمس حول الانهيار المحتمل لاتفاق الإسرائيلي وحماس بسبب الاختلافات تعزز المشاعر لأن طريق البحر الأحمر من غير المرجح أن يستأنف على المدى القريب إذا تم كسر اتفاق وقف إطلاق النار".
في الوقت نفسه ، قام ديلوري بالتحقيق في آراء صناعة الشحن حول إعلان ترامب الأخير عن التعريفات العقابية في العديد من البلدان. طُلب من المجيبين التنبؤ بمعدل التعريفة الفعلي (إجمالي مبلغ التعريفة/القيمة الجمركية الكلية) في الولايات المتحدة بحلول نهاية عام 2025. يعتقد 32 ٪ من المجيبين أن معدل الضريبة سيكون بين 5 ٪ و 10 ٪ ، مقارنة بالتوقعات في سبتمبر من العام الماضي بأنه كان 2.4 ٪ فقط. بالإضافة إلى ذلك ، يتوقع 13 ٪ من المجيبين أن يصل معدل الضريبة إلى 20 ٪ ، وهو مستوى لم يسبق له مثيل منذ الاكتئاب الكبير في عام 1929. يتوقع المجيبين أن تستهدف التعريفات العقابية بشكل أساسي الصين والمكسيك وكندا.
