Появляется рассвет Красного моря, и отрасль оптимистична в отношении полного восстановления в 2025 году.

Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на таких рынках, как Европа, Америка, Канада, Австралия, Юго -Восточная Азия и т. Д., И является больше, чем владелец владельца груза.

Новый опрос Drewry, известного консалтингового агентства по судоходству, показывает, что более половины респондентов судоходной индустрии прогнозируют, что рынок контейнерных судов полностью возобновит маршрут Красного моря к 2025 году.

Опрос, который охватывал 300 судоходных лиц, связанных с отраслью, соответствовал прогнозу Усамы Раби, директора Управления Суэцкого канала. Раби предсказывает, что начиная с конца марта, поток судоходства Суэцкого канала постепенно вернется к норме.

Среди них 29% респондентов имели относительно консервативное отношение, и они полагали, что контейнерные судоходства могут не вернуться в Красное море до 2026 года. «Мы оцениваем, что Red Sea Diverter привел к снижению эффективной емкости для доставки контейнеров примерно на 9%. Когда эти мощности возвращаются на рынок, судоходные компании столкнутся с давлением, чтобы упасть на уровень грузовых перевозок, если они не смогут перебалансировать спрос и предложение в Другие способы.

Несмотря на то, что отрасль в основном оптимистична в отношении открытия Красного моря, Дрюри подчеркнул, что ситуация в регионе остается очень хрупкой. «Соглашение о прекращении огня между Израилем и ХАМАСом чрезвычайно хрупкое, и вмешательство Трампа делает ситуацию еще более непредсказуемой. Вскоре после завершения расследования президент США Трамп нарушил дипломатическую практику и призвал Израиль отменить соглашение о прекращении огня. И пригрозил, что если, если, если, если, если, если, если, если, если, если, если, если, если, если, если, если, если, если, если, если, если, если если В полдень все заложники не были выпущены, ситуация будет полностью вышла из -под контроля.

Кроме того, вооруженные силы в Йемене объявили, что они начнут атаку на Израиль, если Израиль не соблюдает соглашение о прекращении огня. Эта новость, очевидно, вызвала ответ в судоходной индустрии. В примечании анализа, инвестиционный банк Джеффрис отметил, что цены на фьючерсы на контейнер выросли в течение четырех последовательных дней, особенно индекс маршрутов SCFI Asia-Europe, который становится все более активным с момента его запуска в 2023 году.

«Вчерашние новости о возможном разрыве Соглашения Израиля и ХАМАСа прекращения огня из -за различий, по -видимому, повышают настроения, поскольку маршрут Красного моря вряд ли возобновится в ближайшем будущем, если соглашение о прекращении огня будет сломано», - сказал Джеффрис.

В то же время Делури также исследовал взгляды судоходной индустрии на недавнее объявление Трампа о штрафных тарифах на многие страны. Респондентам было предложено предсказать эффективную тарифную ставку (общая сумма тарифа/общая таможенная стоимость) в Соединенных Штатах к концу 2025 года. 32% респондентов считают, что налоговая ставка составит от 5% до 10% по сравнению с прогнозом в сентябре прошлого года, что она составила всего 2,4%. Кроме того, 13% респондентов ожидают, что налоговая ставка достигнет 20%, уровень никогда не наблюдался с момента Великой депрессии в 1929 году. Респонденты ожидают, что штрафные тарифы будут в основном нацелены на Китай, Мексику и Канаду.