Der Morgendämmerung der Schiffsschifffahrtsschifffahrt entsteht, und die Branche ist optimistisch in Bezug auf die vollständige Erholung im Jahr 2025 ist optimistisch
Hongmingda LogisticsEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transportfahrung, der sich auf Märkte wie Europa, Amerika, Kanada, Australien, Südostasien usw. konzentriert und mehr als der Eigentümer des Frachtbesitzers ist.
Eine neue Umfrage von Drewry, einer bekannten Versandberatungsagentur, zeigt, dass mehr als die Hälfte der Befragten der Schifffahrtsbranche voraussagt, dass der Containerschiffmarkt die Route Rote Meer bis 2025 vollständig wieder aufnehmen wird.
Die Umfrage, die 300 Versandbranche abdeckte, stimmte mit der Prognose von Osama Rabie, dem Direktor der Suez Canal Authority, überein. Rabie prognostiziert, dass der Versandfluss des Suez -Kanals ab Ende März allmählich wieder normal ist.
Unter ihnen hielten 29% der Befragten eine relativ konservative Haltung, und sie glaubten, dass der Versand der Container möglicherweise erst 2026 zum Roten Meer zurückkehrt. "Wir schätzen, dass der Diverter des Roten Meeres zu einer Reduzierung der wirksamen Kapazität für den Versand von Containern um etwa 9%geführt hat. Wenn diese Kapazitätsrendite auf den Markt zurückkehr Andere Wege. “
Trotz der meist optimistischen der Branche über die Wiedereröffnung des Roten Meeres betonte Drewry, dass die Situation in der Region sehr fragil bleibt. "Das Waffenstillstandsabkommen zwischen Israel und der Hamas ist äußerst fragil, und Trumps Intervention macht die Situation noch unvorhersehbarer. Kurz nach Abschluss der Untersuchung verstieß der US -Präsident Trump diplomatische Praktiken und forderte Israel auf, das Waffenstillstandsabkommen zu kündigen. Alle Geiseln wurden am 15. Februar nicht freigelassen, die Situation würde anschließend völlig außer Kontrolle geraten.
Darüber hinaus kündigten die Houthi Armed Forces von Jemen an, dass sie einen Angriff auf Israel starten würden, wenn Israel das Waffenstillstandsabkommen nicht einhält. Diese Nachricht hat offensichtlich eine Antwort in der Schifffahrtsbranche verursacht. In einem Analyse-Hinweis wies die Investmentbank Jefferies darauf hin, dass die Preise für Container-Futures seit vier aufeinanderfolgenden Tagen gestiegen sind, insbesondere der SCFI Asia-Europe-Routenindex, der seit seiner Einführung im Jahr 2023 immer mehr aktiv geworden ist.
"Die gestrigen Nachrichten über die mögliche Aufschlüsselung des israelischen und Hamas Ceasefire -Abkommens aufgrund von Differenzen scheinen die Gefühle zu steigern, da die Route der Roten Meer in kurzer Zeit wahrscheinlich wieder aufgenommen wird, wenn das Waffenstillstandsvertrag gebrochen ist", sagte Jefferies.
Gleichzeitig untersuchte Deluri auch die Ansichten der Schifffahrtsbranche zu Trumps jüngster Ankündigung von Strafzöllen in vielen Ländern. Die Befragten wurden gebeten, den effektiven Tarifsatz (Gesamtzölle/Gesamtkmengenwert) in den USA bis Ende 2025 vorherzusagen. 32% der Befragten sind der Ansicht, dass der Steuersatz zwischen 5% und 10% liegen wird, verglichen mit der Prognose im September letzten Jahres, dass nur 2,4% betrug. Darüber hinaus erwarten 13% der Befragten erwarten, dass der Steuersatz bis zu 20% beträgt. Die Befragten erwarten, dass Strafzölle hauptsächlich auf China, Mexiko und Kanada ausgerichtet sein werden.
