¡Las cuatro rutas principales se han disparado! ¡La primera ruta con un flete superior a 10.000 RMB apareció en julio!

Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, especializada en Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia, el Sudeste Asiático y otros mercados. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.

Las acciones de las fuerzas armadas hutíes han provocado que los precios de los fletes sigan aumentando, sin signos de descenso. En la actualidad, las tarifas de flete de las cuatro rutas principales y las rutas del Sudeste Asiático están mostrando una tendencia ascendente...

En la tarde del 26 de junio, hora local, Yahya Saraya, portavoz de las fuerzas armadas hutíes de Yemen, dijo en un discurso que las fuerzas armadas hutíes y la milicia iraquí "Organización de Resistencia Islámica" tomaron acciones conjuntas y atacaron el puerto de Haifa con drones. de un barco israelí, el MSC Manzanillo.

Además, en la tarde del 26 de junio, hora local, las fuerzas armadas hutíes en Yemen publicaron imágenes de vídeo del ataque anterior al barco israelí "MSC SARAH V". Esta es la primera vez que las fuerzas armadas hutíes anuncian oficialmente que. Poseen y utilizan misiles hipersónicos.

Yahya Saraya dijo que las fuerzas armadas hutíes continuarán llevando a cabo operaciones militares conjuntas relevantes para apoyar al pueblo palestino hasta que cese la agresión contra Palestina y se levante el bloqueo contra el pueblo palestino; de lo contrario, las fuerzas armadas hutíes no detendrán las operaciones militares relevantes.

Por otra parte, la Oficina de Acción Comercial Marítima de Gran Bretaña informó anteriormente que un misil explotó cerca de un barco mercante al sur de la ciudad portuaria yemení de Adén. Los informes indican que ningún tripulante resultó herido y el barco continuó navegando.

Después de que estalló una nueva ronda de conflicto palestino-israelí en octubre del año pasado, las fuerzas armadas hutíes de Yemen utilizaron drones y misiles para atacar objetivos en el Mar Rojo muchas veces. A principios de mayo, las fuerzas armadas hutíes en Yemen declararon que ampliarían el alcance de sus ataques y atacarían todos los barcos de compañías que hayan tenido transacciones con Israel en los últimos meses en el Mar Rojo, el Mar Arábigo, el Océano Índico y el Mar Mediterráneo. , independientemente de su nacionalidad y del puerto de destino.

Además de los ataques más frecuentes y precisos de las fuerzas armadas hutíes contra buques mercantes que navegan en el Mar Rojo y el Mar Arábigo, los recientes derrames de petróleo de los buques, las huelgas en muchos puertos de Europa y Estados Unidos y los problemas de congestión portuaria también han añadido muchos variables al mercado marítimo mundial.

Desvíos de buques, alta demanda, congestión portuariaEsto ha provocado una mayor escasez de capacidad de transporte y muchos puertos importantes se enfrentan a la amenaza de huelgas, lo que exacerba la tensión en la cadena de suministro mundial y sigue elevando las tarifas de los fletes.

Recientemente, el mercado mundial de transporte de contenedores ha seguido mostrando una fuerte tendencia ascendente y el efecto de la temporada alta ha impulsado significativamente los aumentos de las tarifas de flete. Según el último Índice de Transporte de Contenedores de Exportación de Shanghai (SCFI) del día 28, el aumento semanal llegó al 6,87%, alcanzando los 3714,32 puntos, y ha estado aumentando durante 12 semanas consecutivas.

Entre las principales rutas, las europeas, que la semana pasada tuvieron un comportamiento mediocre, volvieron a mostrar un fuerte crecimiento, con un aumento de los fletes del 12,5%. Al mismo tiempo, los fletes semanales para la ruta del Mediterráneo y la ruta del este de EE.UU. también aumentaron más del 10%. Entre ellos, los fletes en las rutas europeas aumentaron un 12,55%Superando la barrera de los 5.200 US$/TEU, la tarifa de flete en la ruta EE.UU. Este aumentó un 12,05%Rompiendo la marca de ,200/FEU.

A medida que el tercer trimestre entra en la tradicional temporada alta para la demanda de transporte en Europa y Estados Unidos, sumado al impacto de las fricciones comerciales y los aranceles adicionales, los exportadores han enviado productos con anticipación para hacer frente a los cambios del mercado. Al mismo tiempo, a los minoristas europeos y americanos también les preocupa que la crisis del Mar Rojo retrase las entregas y aumente el inventario. Como resultado, el espacio de envío actual en las líneas europeas y americanas está lleno y reservado hasta finales de julio.

Las compañías navieras lograron aumentar las tarifas de flete en mayo y junio.

Las grandes empresas de transporte de carga revelaron que a partir del 1 de julio, a excepción de la Ruta Este de EE. UU., que ha experimentado un aumento de 2.000 dólares en las tarifas de flete debido a la crisis de huelga de los trabajadores portuarios, la Costa Oeste de EE. UU. y las rutas europeas han aumentado entre 1.000 y 1.200 dólares por gran caja. La mayoría de las rutas del Mediterráneo mantienen sin cambios el flete de 7.000 dólares EE.UU. por caja grande. Sin embargo, se espera que en la próxima ola de aumentos de precios el 15 de julio,Las ganancias en el oeste de EE.UU. pueden disminuir un poco.

Varias empresas de transporte de carga señalaron que según el plan de aumento de precios del 1 de julio, la tarifa del flete en la ruta Oeste de EE.UU. aumentará de 7.300-7.600 dólares a 8.300-8.700 dólares, y la de la ruta Este de EE.UU. aumentará de 8.500 dólares. -8.600 a 10.500-10.600 dólares estadounidenses, convirtiéndose en la primera ruta con un flete superior a 10.000 yuanes.

Las rutas europeas aumentarán de 7.700 a 8.700 dólares EE.UU., mientras que se espera que las rutas mediterráneas se mantengan en torno a los 7.200 dólares EE.UU., y tal vez algunas compañías aumenten ligeramente entre 200 y 300 dólares EE.UU.

Sin embargo, también hay informes en el mercado de que muchas compañías navieras como Mediterranean Shipping Company y CMA CGM planean lanzar barcos con horas extras en julio, y CMA CGM ofrece tarifas de flete preferenciales para grandes clientes europeos al mismo tiempo, algunas compañías navieras que; Se han retirado de las rutas europeas y americanas tras la epidemia y también han comenzado a regresar a la ruta.

Por lo tanto, la industria estima queEl plan original de aumentar el precio por caja grande entre 1.000 y 2.000 dólares estadounidenses para las rutas entre Estados Unidos y Europa occidental el 15 de julio puede ser difícil de realizar.

Se ha relajado el número limitado semanal de contenedores proporcionados por las compañías navieras a clientes a largo plazo en la ruta entre Estados Unidos y el Oeste. Algunas compañías navieras incluso predicen que el precio del flete en la ruta europea sólo aumentará entre 200 y 300 dólares. En resumen, aún está por verse el impacto de múltiples factores en el aumento de los fletes a mediados de julio.