主要4路線が高騰！運賃1万元を超える初の路線が7月に登場！

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フーシ派武装勢力の行動により、運賃は上昇を続けており、下落する兆しはない。現在、主要4航路、東南アジア航路の運賃はいずれも上昇傾向にあります…。

現地時間6月26日夜、イエメンのフーシ派軍のヤヒヤ・サラヤ報道官は演説の中で、フーシ派軍とイラク民兵組織「イスラム抵抗組織」が共同行動をとり、無人機でハイファ港を攻撃したと述べた。イスラエルの船、MSC マンサニロ号。

また、イエメンのフーシ派軍は現地時間6月26日夜、イスラエル船「MSC SARAH V」に対する前回の攻撃の映像を公開し、フーシ派軍が公式に発表したのはこれが初めてである。彼らは極超音速ミサイルを所有し、使用しています。

ヤヒヤ・サラヤ氏は、パレスチナへの侵略が止まり、パレスチナ人民に対する封鎖が解除されるまで、フーシ派軍はパレスチナ人民を支援するために関連する共同軍事作戦を継続し、そうでなければフーシ派軍は関連する軍事作戦を停止しないと述べた。

これとは別に、英国海事貿易活動局は先に、イエメンの港湾都市アデンの南で商船の近くでミサイルが爆発したと報告した。報告によると、乗組員に負傷者はおらず、船は航行を続けたという。

昨年10月に新たなパレスチナ・イスラエル紛争が勃発すると、イエメンのフーシ派軍は無人機やミサイルを使用して紅海の標的を何度も攻撃した。 5月初旬、イエメンのフーシ派武装勢力は攻撃範囲を拡大し、紅海、アラビア海、インド洋、地中海で過去数カ月間にイスラエルと取引のある企業の船舶をすべて攻撃すると発表した。国籍や対象港に関係なく。

紅海とアラビア海を航行する商船に対するフーシ派武装勢力によるより頻繁かつ正確な攻撃に加え、最近の船舶からの石油流出、ヨーロッパと米国の多くの港でのストライキ、港湾の混雑問題もまた、多くの課題を増大させている。世界の海運市場への影響。

船舶の逸脱、需要の高さ、港の混雑これにより輸送能力がさらに不足し、多くの主要港がストライキの脅威に直面し、世界のサプライチェーンの緊張を悪化させ、運賃の上昇が続いている。

近年、世界のコンテナ輸送市場は強い上昇傾向を続けており、繁忙期効果により運賃値上げが大幅に進んでいます。 28日発表の最新の上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）によると、週間上昇率は6.87％にも達し、3714.32ポイントに達し、12週連続で上昇している。

主要路線の中でも、先週は低調だった欧州路線が再び好調を示し、運賃は12.5％上昇した。同時に、地中海航路と米国東航路の週運賃も10％以上上昇した。このうち、欧州路線の運賃は12.55％上昇した。US,200/TEUの壁を突破、米国東航路の運賃は12.05％上昇しました。9,200ドル/FEUのマークを突破。

第３・四半期が欧州と米国の伝統的な輸送需要のピークシーズンに入る中、貿易摩擦や追加関税の影響と相まって、輸出業者は市場の変化に対応するために商品を事前に出荷してきた。同時に、ヨーロッパとアメリカの小売業者も、紅海危機により配送が遅れ、在庫が増加することを懸念しており、その結果、ヨーロッパとアメリカの路線の現在の輸送スペースは満杯で、7月末まで予約されています。

海運会社は5月と6月に運賃値上げに成功した。

大手貨物運送会社は、港湾労働者のストライキ危機により運賃が2000ドル値上げされた米国東部ルートを除き、7月1日から米国西海岸ルートと欧州ルートが大型便1件当たり1000～1200ドル値上げしたことを明らかにした。箱。地中海航路のほとんどは、大型箱あたり 7,000 米ドルの運賃を据え置いています。しかし、7月15日の次の値上げの波では、米国西部での上昇は少し鈍化するかもしれない。

複数の運送会社は、7月1日の値上げ計画によると、米国西部路線の運賃は7,300～7,600ドルから8,300～8,700ドルに、米国東部路線の運賃は8,500ドルから値上げされると指摘した。 -8,600ドルから10,500ドル〜10,600ドルとなり、運賃が10,000元を超える初めての路線となる。

欧州路線は7,700ドルから8,700ドルに値上がりするが、地中海路線は7,200ドル程度にとどまるとみられ、おそらく200～300ドル若干値上げする会社もあるだろう。

しかし、市場では、Mediterranean Shipping Company や CMA CGM などの多くの海運会社が 7 月に時間外船の就航を計画しており、CMA CGM は同時に欧州の大口顧客に対して運賃を優遇しているとの報告もあります。疫病の流行を受けて欧米路線から撤退した航空会社も路線に戻り始めた。

したがって、業界は次のように推定しています。7月15日から米西部・欧州路線で大型ボックス1個当たりの価格を1000～2000ドル値上げするという当初計画は実現が難しい可能性がある。

米国西部航路で船会社が長期顧客に提供する週当たりのコンテナ数制限が緩和され、欧州航路の運賃上昇は200～300ドルにとどまると予測する船会社もある。つまり、7 月中旬の運賃値上げに対する複数の要因の影響はまだ分からないということです。