Le quattro rotte principali sono salite alle stelle! La prima rotta con una tariffa di trasporto superiore a 10.000 RMB è apparsa a luglio!

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Le azioni delle forze armate Houthi hanno fatto sì che i prezzi dei noli continuassero ad aumentare, senza alcun segno di diminuzione. Al momento, le tariffe di trasporto delle quattro principali rotte e delle rotte del sud-est asiatico mostrano tutte una tendenza al rialzo...

La sera del 26 giugno, ora locale, Yahya Saraya, portavoce delle forze armate Houthi yemenite, ha dichiarato in un discorso che le forze armate Houthi e la milizia irachena "Organizzazione per la Resistenza Islamica" hanno intrapreso azioni congiunte e hanno attaccato il porto di Haifa tramite droni. di una nave israeliana, la MSC Manzanillo.

Inoltre, la sera del 26 giugno, ora locale, le forze armate Houthi nello Yemen hanno diffuso le riprese video del precedente attacco alla nave israeliana "MSC SARAH V". Questa è la prima volta che le forze armate Houthi lo annunciano ufficialmente possiedono e usano missili ipersonici.

Yahya Saraya ha affermato che le forze armate Houthi continueranno a svolgere importanti operazioni militari congiunte a sostegno del popolo palestinese finché non cesserà l’aggressione contro la Palestina e il blocco contro il popolo palestinese non sarà revocato, altrimenti le forze armate Houthi non fermeranno le operazioni militari rilevanti.

Separatamente, il Maritime Trade Action Office britannico aveva riferito in precedenza che un missile era esploso vicino a una nave mercantile a sud della città portuale yemenita di Aden. I rapporti indicano che nessun membro dell'equipaggio è rimasto ferito e la nave ha continuato a navigare.

Dopo lo scoppio di una nuova ondata di conflitto israelo-palestinese nell’ottobre dello scorso anno, le forze armate Houthi dello Yemen hanno utilizzato più volte droni e missili per attaccare obiettivi nel Mar Rosso. All’inizio di maggio, le forze armate Houthi nello Yemen hanno dichiarato che avrebbero ampliato la portata dei loro attacchi e avrebbero attaccato tutte le navi delle compagnie che hanno avuto transazioni con Israele negli ultimi mesi nel Mar Rosso, nel Mar Arabico, nell’Oceano Indiano e nel Mar Mediterraneo. , indipendentemente dalla loro nazionalità e dal porto di destinazione.

Oltre agli attacchi più frequenti e precisi da parte delle forze armate Houthi contro le navi mercantili che navigano nel Mar Rosso e nel Mar Arabico, le recenti fuoriuscite di petrolio dalle navi, gli scioperi in molti porti in Europa e negli Stati Uniti e i problemi di congestione dei porti hanno aggiunto molti problemi variabili al mercato globale del trasporto marittimo.

Deviazioni delle navi, domanda elevata, congestione dei portiCiò ha portato a un’ulteriore carenza di capacità di trasporto marittimo e molti porti importanti si trovano ad affrontare la minaccia di scioperi, esacerbando la tensione nella catena di approvvigionamento globale e continuando ad aumentare le tariffe di trasporto.

Recentemente, il mercato globale del trasporto marittimo di container ha continuato a mostrare una forte tendenza al rialzo e l’effetto dell’alta stagione ha incrementato significativamente gli aumenti delle tariffe di trasporto. Secondo l'ultimo Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) del 28, l'aumento settimanale è stato pari al 6,87%, raggiungendo 3714,32 punti, ed è in aumento da 12 settimane consecutive.

Tra le principali rotte, le rotte europee, che avevano avuto una performance mediocre la scorsa settimana, hanno mostrato ancora una volta una forte crescita, con tariffe di nolo in aumento del 12,5%. Allo stesso tempo, anche le tariffe di trasporto settimanali per la rotta del Mediterraneo e la rotta degli Stati Uniti orientali sono aumentate di oltre il 10%. Tra questi, i noli sulle rotte europee sono aumentati del 12,55%Superare la barriera dei 5.200 dollari USA/TEU, il tasso di nolo sulla rotta degli Stati Uniti orientali è aumentato del 12,05%Superare la soglia dei 9.200 dollari/FEU.

Mentre il terzo trimestre entra nella tradizionale stagione di punta per la domanda di trasporti in Europa e negli Stati Uniti, unita all’impatto degli attriti commerciali e delle tariffe aggiuntive, gli esportatori hanno spedito le merci in anticipo per far fronte ai cambiamenti del mercato. Allo stesso tempo, i rivenditori europei e americani temono anche che la crisi del Mar Rosso possa ritardare le consegne e aumentare le scorte. Di conseguenza, l'attuale spazio di spedizione sulle linee europee e americane è pieno e prenotato fino alla fine di luglio.

Le compagnie di navigazione sono riuscite ad aumentare le tariffe di trasporto nei mesi di maggio e giugno.

Le grandi società di spedizioni hanno rivelato che a partire dal 1° luglio, ad eccezione della rotta orientale degli Stati Uniti, che ha visto un aumento di 2.000 dollari nelle tariffe di trasporto a causa della crisi dello sciopero dei lavoratori portuali, le rotte della costa occidentale degli Stati Uniti e quelle europee sono entrambe aumentate di 1.000-1.200 dollari per nave di grandi dimensioni. scatola. La maggior parte delle rotte del Mediterraneo mantengono invariata la tariffa di trasporto di 7.000 dollari per scatola di grandi dimensioni. Tuttavia, si prevede che nella prossima ondata di aumenti dei prezzi, prevista per il 15 luglio,I guadagni negli Stati Uniti occidentali potrebbero attenuarsi leggermente.

Diverse società di spedizioni hanno sottolineato che, secondo il piano di aumento dei prezzi del 1 luglio, la tariffa di trasporto sulla rotta Stati Uniti occidentali aumenterà da 7.300-7.600 dollari a 8.300-8.700 dollari, e quella sulla rotta Stati Uniti orientali aumenterà da 8.500 dollari. Da -8.600 a 10.500-10.600 dollari, diventando la prima rotta con una tariffa di trasporto superiore a 10.000 yuan.

Le rotte europee aumenteranno da 7.700 a 8.700 dollari, mentre le rotte del Mediterraneo dovrebbero rimanere intorno ai 7.200 dollari, e forse alcune compagnie aumenteranno leggermente di 200-300 dollari.

Tuttavia, ci sono anche rapporti sul mercato secondo cui molte compagnie di navigazione come Mediterranean Shipping Company e CMA CGM pianificano di lanciare navi straordinarie a luglio, e CMA CGM offre allo stesso tempo tariffe di trasporto preferenziali per i grandi clienti europei, alcune compagnie di navigazione che lo fanno si sono ritirati dalle rotte europee e americane dopo l'epidemia hanno cominciato anche a ritornare sulla rotta.

Pertanto, l’industria lo stimaIl piano originale di aumentare il prezzo per pacco grande da 1.000 a 2.000 dollari per le rotte USA occidentali ed europee il 15 luglio potrebbe essere difficile da realizzare.

Il numero limitato settimanale di container forniti dalle compagnie di navigazione ai clienti a lungo termine sulla rotta USA-Ovest è stato allentato. Alcune compagnie di navigazione prevedono addirittura che la tariffa di trasporto sulla rotta europea aumenterà solo di 200-300 dollari. In breve, resta da vedere l’impatto di molteplici fattori sull’aumento delle tariffe di trasporto a metà luglio.