Les quatre grands itinéraires se sont envolés ! La première route avec un taux de fret supérieur à 10 000 RMB est apparue en juillet !

Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée en Europe, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.

Les actions des forces armées houthistes ont entraîné une hausse continue des tarifs de fret, sans aucun signe de baisse. À l'heure actuelle, les taux de fret des quatre routes principales et des routes d'Asie du Sud-Est affichent tous une tendance à la hausse...

Dans la soirée du 26 juin, heure locale, Yahya Saraya, porte-parole des forces armées yéménites houthies, a déclaré dans un discours que les forces armées houthies et la milice irakienne « Organisation de la résistance islamique » avaient mené des actions conjointes et attaqué le port de Haïfa à l'aide de drones. d'un navire israélien, le MSC Manzanillo.

En outre, dans la soirée du 26 juin, heure locale, les forces armées houthies au Yémen ont diffusé une séquence vidéo de la précédente attaque contre le navire israélien « MSC SARAH V ». C'est la première fois que les forces armées houthies annoncent officiellement cela. ils possèdent et utilisent des missiles hypersoniques.

Yahya Saraya a déclaré que les forces armées houthistes continueront à mener des opérations militaires conjointes pertinentes pour soutenir le peuple palestinien jusqu'à ce que l'agression contre la Palestine cesse et que le blocus contre le peuple palestinien soit levé, sinon les forces armées houthistes n'arrêteront pas les opérations militaires pertinentes.

Par ailleurs, le Maritime Trade Action Office britannique a rapporté plus tôt qu'un missile avait explosé près d'un navire marchand au sud de la ville portuaire yéménite d'Aden. Les rapports indiquent qu'aucun membre d'équipage n'a été blessé et que le navire a continué à naviguer.

Après le déclenchement d'un nouveau conflit israélo-palestinien en octobre de l'année dernière, les forces armées houthistes du Yémen ont utilisé à plusieurs reprises des drones et des missiles pour attaquer des cibles dans la mer Rouge. Début mai, les forces armées houthies au Yémen ont déclaré qu'elles élargiraient la portée de leurs attaques et attaqueraient tous les navires des entreprises ayant effectué des transactions avec Israël au cours des derniers mois dans la mer Rouge, la mer d'Oman, l'océan Indien et la mer Méditerranée. , quels que soient leur nationalité et le port cible.

Aux attaques plus fréquentes et plus précises des forces armées houthies contre des navires marchands naviguant dans la mer Rouge et la mer d'Oman, les récentes marées noires provenant de navires, les grèves dans de nombreux ports d'Europe et des États-Unis et les problèmes de congestion portuaire ont également ajouté de nombreux facteurs. variables du marché mondial du transport maritime.

Déviations de navires, forte demande, congestion portuaireCela a entraîné une nouvelle pénurie de capacité de transport maritime et de nombreux grands ports sont confrontés à des menaces de grève, ce qui exacerbe les tensions dans la chaîne d'approvisionnement mondiale et continue de faire grimper les taux de fret.

Récemment, le marché mondial du transport maritime par conteneurs a continué d'afficher une forte tendance à la hausse, et l'effet de haute saison a considérablement stimulé l'augmentation des taux de fret. Selon le dernier indice de fret de conteneurs d'exportation de Shanghai (SCFI), le 28, l'augmentation hebdomadaire a atteint 6,87 %, atteignant 3 714,32 points, et est en hausse depuis 12 semaines consécutives.

Parmi les grandes routes, les routes européennes, qui ont connu des performances médiocres la semaine dernière, ont de nouveau affiché une forte croissance, avec des taux de fret en hausse de 12,5%. Dans le même temps, les tarifs de fret hebdomadaires sur la route méditerranéenne et la route de l'Est des États-Unis ont également augmenté de plus de 10 %. Parmi eux, les taux de fret sur les routes européennes ont augmenté de 12,55%Franchir la barrière des 5 200 $ US/EVP, le taux de fret sur la route USA Est a augmenté de 12,05%Franchir la barre des 9 200 $/FEU.

Alors que le troisième trimestre entre dans la traditionnelle haute saison de la demande de transport en Europe et aux États-Unis, couplée à l'impact des frictions commerciales et des droits de douane supplémentaires, les exportateurs ont expédié leurs marchandises à l'avance pour faire face aux changements du marché. Dans le même temps, les détaillants européens et américains craignent également que la crise de la mer Rouge ne retarde les livraisons et n'augmente les stocks. En conséquence, l'espace d'expédition actuel sur les lignes européennes et américaines est complet et réservé jusqu'à la fin juillet.

Les compagnies maritimes ont réussi à augmenter leurs tarifs de fret en mai et juin.

Les grandes sociétés de transport de fret ont révélé qu'à partir du 1er juillet, à l'exception de la route Est des États-Unis, qui a connu une augmentation de 2 000 $ des tarifs de fret en raison de la crise de la grève des dockers, les routes de la côte Ouest des États-Unis et de l'Europe ont toutes deux augmenté de 1 000 à 1 200 $ par grand transitaire. boîte. La plupart des routes méditerranéennes maintiennent inchangé le taux de fret de 7 000 $ US par grande boîte. Cependant, on s'attend à ce que lors de la prochaine vague d'augmentation des prix, le 15 juillet,Les gains dans l’Ouest des États-Unis pourraient s’atténuer quelque peu.

Plusieurs sociétés de transport de fret ont souligné que, selon le plan d'augmentation des prix du 1er juillet, le taux de fret sur la route de l'ouest des États-Unis passerait de 7 300 à 7 600 dollars américains à 8 300 à 8 700 dollars américains, et que sur la route de l'est des États-Unis, il passerait de 8 500 dollars américains. -8 600 à 10 500-10 600 USD, devenant ainsi la première route avec un taux de fret supérieur à 10 000 yuans.

Les routes européennes passeront de 7 700 à 8 700 dollars américains, tandis que les routes méditerranéennes devraient rester autour de 7 200 dollars américains, et peut-être que certaines compagnies augmenteront légèrement de 200 à 300 dollars américains.

Cependant, il existe également des rapports sur le marché selon lesquels de nombreuses compagnies maritimes telles que Mediterranean Shipping Company et CMA CGM prévoient de lancer des navires à heures supplémentaires en juillet, et CMA CGM offre en même temps des tarifs de fret préférentiels aux grands clients européens, certaines compagnies maritimes ; se sont retirés des routes européennes et américaines après que l'épidémie a également commencé à revenir sur la route.

L’industrie estime donc queLe projet initial d'augmenter le prix par grande boîte de 1 000 à 2 000 dollars américains pour les liaisons entre les États-Unis et l'Europe le 15 juillet pourrait être difficile à réaliser.

Le nombre hebdomadaire limité de conteneurs fournis par les compagnies maritimes aux clients à long terme sur la route entre les États-Unis et l'Ouest a été assoupli. Certaines compagnies maritimes prédisent même que le tarif du fret sur la route européenne n'augmentera que de 200 à 300 dollars. Bref, l’impact de multiples facteurs sur la hausse des tarifs de fret à la mi-juillet reste à voir.