As quatro rotas principais dispararam! A primeira rota com frete superior a RMB 10.000 apareceu em julho!

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As ações das forças armadas Houthi fizeram com que as taxas de frete continuassem a subir, sem sinais de queda. Atualmente, as taxas de frete das quatro principais rotas e das rotas do Sudeste Asiático apresentam uma tendência ascendente...

Na noite de 26 de junho, horário local, Yahya Saraya, porta-voz das forças armadas Houthi do Iêmen, disse em um discurso que as forças armadas Houthi e a milícia iraquiana "Organização de Resistência Islâmica" tomaram ações conjuntas e atacaram o Porto de Haifa através de drones. de um navio israelense, o MSC Manzanillo.

Além disso, na noite de 26 de junho, horário local, as forças armadas Houthi no Iêmen divulgaram imagens de vídeo do ataque anterior ao navio israelense "MSC SARAH V". Esta é a primeira vez que as forças armadas Houthi anunciam oficialmente que. eles possuem e usam mísseis hipersônicos.

Yahya Saraya disse que as forças armadas Houthi continuarão a realizar operações militares conjuntas relevantes para apoiar o povo palestino até que a agressão contra a Palestina cesse e o bloqueio contra o povo palestino seja levantado. Caso contrário, as forças armadas Houthi não interromperão as operações militares relevantes..

Separadamente, o Gabinete Britânico de Acção Comercial Marítima informou anteriormente que um míssil explodiu perto de um navio mercante a sul da cidade portuária iemenita de Aden. Os relatórios indicam que nenhum membro da tripulação ficou ferido e o navio continuou navegando.

Após o início de uma nova rodada de conflito palestino-israelense em outubro do ano passado, as forças armadas Houthi do Iêmen usaram drones e mísseis para atacar alvos no Mar Vermelho muitas vezes. No início de maio, as forças armadas Houthi no Iêmen declararam que ampliariam o alcance de seus ataques e atacariam todos os navios de empresas que tiveram transações com Israel nos últimos meses no Mar Vermelho, Mar da Arábia, Oceano Índico e Mar Mediterrâneo. , independentemente da sua nacionalidade e do porto de destino.

Além dos ataques mais frequentes e precisos das forças armadas Houthi a navios mercantes que navegam no Mar Vermelho e no Mar Arábico, os recentes derrames de petróleo de navios, os ataques em muitos portos europeus e americanos e os problemas de congestionamento portuário também acrescentaram muitas variáveis ​​à situação. mercado global de transporte marítimo.

Desvios de navios, alta demanda, congestionamento portuárioIsto levou a uma maior escassez de capacidade de transporte marítimo, e muitos dos principais portos enfrentam a ameaça de greves, exacerbando a tensão na cadeia de abastecimento global e continuando a aumentar as taxas de frete.

Recentemente, o mercado global de transporte marítimo de contentores continuou a mostrar uma forte tendência ascendente, e o efeito da época alta impulsionou significativamente os aumentos das taxas de frete. De acordo com o último Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) do dia 28, o aumento semanal chegou a 6,87%, atingindo 3.714,32 pontos, e vem subindo há 12 semanas consecutivas.

Entre as principais rotas, as rotas europeias, que tiveram um desempenho medíocre na semana passada, voltaram a apresentar um forte crescimento, com as taxas de frete a subirem 12,5%. Ao mesmo tempo, as taxas de frete semanais para a rota do Mediterrâneo e para a rota Leste dos EUA também aumentaram mais de 10%. Entre eles, as taxas de frete nas rotas europeias aumentaram 12,55%Rompendo a barreira dos US$ 5.200/TEU, a taxa de frete na rota Leste dos EUA aumentou 12,05%Rompendo a marca de US$ 9.200/FEU.

À medida que o terceiro trimestre entra na tradicional época alta da procura de transportes na Europa e nos Estados Unidos, juntamente com o impacto das fricções comerciais e das tarifas adicionais, os exportadores expediram mercadorias antecipadamente para fazer face às mudanças do mercado. Ao mesmo tempo, os retalhistas europeus e americanos também estão preocupados com o facto de a crise do Mar Vermelho atrasar a entrega e aumentar o inventário. Como resultado, o actual espaço de transporte nas linhas europeias e americanas está cheio e reservado até ao final de Julho.

As companhias de navegação aumentaram com sucesso as taxas de frete em maio e junho.

Grandes empresas de agenciamento de carga revelaram que a partir de 1º de julho, com exceção da rota Leste dos EUA, que teve um aumento de US$ 2.000 nas taxas de frete devido à crise da greve dos estivadores, as rotas Oeste dos EUA e Europa aumentaram ambas em US$ 1.000-1.200 por ano. caixa grande. A maioria das rotas do Mediterrâneo mantém inalterada a taxa de frete de 7.000 dólares por caixa grande. No entanto, espera-se que na próxima onda de aumentos de preços em 15 de julho,Os ganhos no Oeste dos EUA podem diminuir um pouco.

Várias empresas de agenciamento de carga apontaram que, de acordo com o plano de aumento de preços de 1º de julho, a tarifa de frete na rota Oeste dos EUA aumentará de US$ 7.300-7.600 para US$ 8.300-8.700, e que na rota Leste dos EUA aumentará de US$ 8.500 -8.600 a US$ 10.500-10.600, tornando-se a primeira rota com uma taxa de frete superior a 10.000 yuans.

As rotas europeias aumentarão de 7.700 dólares para 8.700 dólares, enquanto as rotas mediterrânicas deverão permanecer em torno de 7.200 dólares, e talvez algumas empresas aumentem ligeiramente em 200-300 dólares.

No entanto, também é relatado no mercado que muitas companhias de navegação, como a Mediterranean Shipping Company e a CMA CGM, planejam lançar navios extras em julho, e a CMA CGM oferece taxas de frete preferenciais para grandes clientes europeus, ao mesmo tempo, algumas companhias de navegação que; que se retiraram das rotas europeias e americanas após a epidemia também começaram a retornar à rota.

Portanto, a indústria estima queO plano original de aumentar o preço por caixa grande em 1.000 a 2.000 dólares para as rotas EUA-Oeste e Europa em 15 de julho pode ser difícil de concretizar.

O número limitado semanal de contentores fornecidos pelas companhias marítimas a clientes de longo prazo na rota EUA-Oeste foi relaxado. Algumas companhias marítimas prevêem mesmo que a taxa de frete na rota europeia só aumentará em 200-300 dólares. Em suma, o impacto de múltiplos factores no aumento da taxa de frete em meados de Julho continua por ver.