ارتفعت الطرق الأربعة الرئيسية! ظهر المسار الأول بمعدل شحن يتجاوز 10000 يوان صيني في يوليو!
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وغيرها من الأسواق. إنها شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
وتسببت تصرفات القوات المسلحة الحوثية في استمرار ارتفاع أسعار الشحن، دون أي علامات على الانخفاض. في الوقت الحاضر، تظهر أسعار الشحن للطرق الأربعة الرئيسية وطرق جنوب شرق آسيا اتجاهًا تصاعديًا...
ومساء يوم 26 يونيو/حزيران بالتوقيت المحلي، قال يحيى سرايا، المتحدث باسم القوات المسلحة الحوثية اليمنية، في كلمة له، إن قوات الحوثيين المسلحة وميليشيا "تنظيم المقاومة الإسلامية" العراقية، اتخذتا إجراءات مشتركة وهاجمتا ميناء حيفا عبر طائرات مسيرة. السفينة الإسرائيلية MSC Manzanillo.
بالإضافة إلى ذلك، نشرت القوات المسلحة الحوثية في اليمن، مساء يوم 26 يونيو/حزيران، لقطات فيديو للهجوم السابق على السفينة الإسرائيلية "MSC SARAH V"، وهذه هي المرة الأولى التي تعلن فيها القوات المسلحة الحوثية ذلك رسميًا إنهم يمتلكون ويستخدمون صواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت.
وقال يحيى سرايا إن قوات الحوثيين المسلحة ستواصل تنفيذ العمليات العسكرية المشتركة ذات الصلة لدعم الشعب الفلسطيني حتى يتوقف العدوان على فلسطين ويرفع الحصار عن الشعب الفلسطيني، وإلا فإن قوات الحوثيين المسلحة لن توقف العمليات العسكرية ذات الصلة.
وبشكل منفصل، أفاد مكتب التجارة البحرية البريطاني في وقت سابق أن صاروخا انفجر بالقرب من سفينة تجارية جنوب مدينة عدن الساحلية اليمنية. وتشير التقارير إلى عدم إصابة أي من أفراد الطاقم وواصلت السفينة الإبحار.
بعد اندلاع جولة جديدة من الصراع الفلسطيني الإسرائيلي في أكتوبر من العام الماضي، استخدمت القوات المسلحة الحوثية اليمنية طائرات بدون طيار وصواريخ لمهاجمة أهداف في البحر الأحمر عدة مرات. في أوائل شهر مايو/أيار، أعلنت القوات المسلحة الحوثية في اليمن أنها ستوسع نطاق هجماتها وستهاجم جميع سفن الشركات التي كانت لها معاملات مع إسرائيل في الأشهر القليلة الماضية في البحر الأحمر وبحر العرب والمحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط. ، بغض النظر عن جنسيتهم والميناء المستهدف.
بالإضافة إلى الهجمات المتكررة والدقيقة التي تشنها القوات المسلحة الحوثية على السفن التجارية المبحرة في البحر الأحمر وبحر العرب، فإن الانسكابات النفطية الأخيرة من السفن، والضربات في العديد من الموانئ الأوروبية والأمريكية، وقضايا ازدحام الموانئ، أضافت أيضًا العديد من المتغيرات إلى الوضع الراهن. سوق الشحن العالمي.
انحرافات السفن وارتفاع الطلب وازدحام الموانئوقد أدى هذا إلى مزيد من النقص في قدرة الشحن، وتواجه العديد من الموانئ الكبرى خطر الإضرابات، مما يؤدي إلى تفاقم التوتر في سلسلة التوريد العالمية والاستمرار في رفع أسعار الشحن.
في الآونة الأخيرة، استمر سوق شحن الحاويات العالمي في إظهار اتجاه تصاعدي قوي، وقد أدى تأثير موسم الذروة إلى زيادة كبيرة في أسعار الشحن. وفقًا لأحدث مؤشر شانغهاي لشحن حاويات التصدير (SCFI) ليوم 28، بلغت الزيادة الأسبوعية 6.87٪، حيث وصلت إلى 3714.32 نقطة، واستمرت في الارتفاع لمدة 12 أسبوعًا متتاليًا.
ومن بين الطرق الرئيسية، أظهرت الخطوط الأوروبية، التي كان أداءها متواضعًا الأسبوع الماضي، مرة أخرى نموًا قويًا، مع ارتفاع أسعار الشحن بنسبة 12.5%. وفي الوقت نفسه، ارتفعت أيضًا أسعار الشحن الأسبوعية لطريق البحر الأبيض المتوسط والطريق الشرقي للولايات المتحدة بأكثر من 10%. من بينها ارتفاع أسعار الشحن على الطرق الأوروبية بنسبة 12.55%اختراق حاجز 5,200 دولار أمريكي لكل حاوية مكافئةارتفع معدل الشحن على طريق شرق الولايات المتحدة بنسبة 12.05%اختراق علامة 9,200 دولار/FEU.
ومع دخول الربع الثالث موسم الذروة التقليدي للطلب على النقل في أوروبا والولايات المتحدة، إلى جانب تأثير الاحتكاكات التجارية والتعريفات الإضافية، قام المصدرون بشحن البضائع مقدمًا للتعامل مع تغيرات السوق. وفي الوقت نفسه، يشعر تجار التجزئة الأوروبيون والأمريكيون بالقلق أيضًا من أن أزمة البحر الأحمر ستؤدي إلى تأخير التسليم وزيادة المخزون، ونتيجة لذلك، امتلأت مساحة الشحن الحالية على الخطوط الأوروبية والأمريكية وحجزت حتى نهاية يوليو.
نجحت شركات الشحن في رفع أسعار الشحن في شهري مايو ويونيو.
كشفت شركات شحن كبيرة أنه بدءًا من 1 يوليو، باستثناء الطريق الشرقي للولايات المتحدة، الذي شهد زيادة قدرها 2000 دولار أمريكي في أسعار الشحن بسبب أزمة إضراب عمال الرصيف، زادت الطرق الغربية الأمريكية والأوروبية بمقدار 1000-1200 دولار أمريكي لكل شهر. مربع كبير. تحافظ معظم طرق البحر الأبيض المتوسط على معدل شحن يبلغ 7000 دولار أمريكي لكل صندوق كبير دون تغيير. ومع ذلك، فمن المتوقع أنه في الموجة القادمة من زيادات الأسعار في 15 يوليو،قد تتراجع المكاسب في الغرب الأمريكي قليلاً.
أشارت العديد من شركات شحن البضائع إلى أنه وفقًا لخطة زيادة الأسعار في 1 يوليو، سيرتفع سعر الشحن على طريق غرب الولايات المتحدة من 7300 إلى 7600 دولار أمريكي إلى 8300 إلى 8700 دولار أمريكي، وسيرتفع على الطريق الشرقي للولايات المتحدة من 8500 دولار أمريكي. -8,600 إلى 10,500-10,600 دولار أمريكي، ليصبح المسار الأول بمعدل شحن يتجاوز 10,000 يوان.
سترتفع تكلفة الرحلات الأوروبية من 7,700 دولار أمريكي إلى 8,700 دولار أمريكي، في حين من المتوقع أن تظل طرق البحر الأبيض المتوسط حوالي 7,200 دولار أمريكي، وربما تزيد بعض الشركات قليلاً بمقدار 200-300 دولار أمريكي.
ومع ذلك، يُذكر أيضًا في السوق أن العديد من شركات الشحن مثل شركة Mediterranean Shipping Company وCMA CGM تخطط لإطلاق سفن العمل الإضافي في يوليو، وتوفر CMA CGM أسعار شحن تفضيلية للعملاء الأوروبيين الكبار في نفس الوقت، وبعض شركات الشحن التي انسحبوا من الطرق الأوروبية والأمريكية بعد أن بدأ الوباء أيضًا في العودة إلى الطريق.
ولذلك، تقدر الصناعة ذلكقد يكون من الصعب تحقيق الخطة الأصلية لزيادة سعر الصندوق الكبير بمقدار 1000 دولار أمريكي إلى 2000 دولار أمريكي للطرق الأمريكية الغربية والأوروبية في 15 يوليو.
تم تخفيف العدد الأسبوعي المحدود من الحاويات التي تقدمها شركات الشحن للعملاء على المدى الطويل على الطريق الأمريكي الغربي حتى أن بعض شركات الشحن تتوقع أن سعر الشحن على الطريق الأوروبي سيزيد فقط بمقدار 200-300 دولار أمريكي. باختصار، لا يزال يتعين علينا رؤية تأثير عوامل متعددة على زيادة أسعار الشحن في منتصف يوليو.
