¡La tarifa de flete se aceleró y la Línea Oeste de EE. UU. cayó por debajo de los $2,000! Navieras intensifican esfuerzos para dejar de navegar y cortar servicios
Se informa que a pesar de las medidas activas tomadas por las compañías navieras para suspender el envío para reducir el suministro de capacidad de envío, las tarifas de flete de las principales rutas como Estados Unidos y Occidente aún se están acelerando. La tarifa de flete en el mercado al contado de la ruta EE.UU.-Oeste se ha acercado a la marca de US.000, y se dice que la tarifa de flete ha estado por debajo de este nivel durante las vacaciones.
Según los últimos datos del índice de fletes FBX, la tarifa de fletes al contado de Asia a América Occidental cayó drásticamente un 18% desde la semana pasada a US,435/FEU. Además, según los datos del índice de carga de contenedores de exportación de Shanghái publicados por la Bolsa de envío de Shanghái el 30 de septiembre, la tarifa de flete (recargos marítimos y marítimos) para las exportaciones desde el puerto de Shanghái al mercado del puerto base de América Occidental fue de US99/FEU, una reducción 10,6% respecto a la semana anterior.
Además, según varios transportistas y empresas de transporte de carga, con el inicio del feriado de la Semana Dorada, con la reducción de los envíos, la tarifa de flete en el mercado spot de la ruta EE. UU.-Oeste ha sido inferior a US $ 2,000.
Algunos transportistas estiman que el volumen de carga de la línea EE.UU.-Oeste ha disminuido en un 30 % o más recientemente. Al mismo tiempo, la capacidad de entrega de nuevos barcos ha aumentado y la oferta de capacidad es mayor que la demanda de carga. El mercado al contado es caótico y la tarifa de flete se ha reducido en alrededor de $ 2,000. Se dice que no son los tres más grandes. La tasa de envío de la alianza se ha reducido a unos 1.800 a 1.900 dólares estadounidenses.
Al mismo tiempo, las tarifas de flete al contado de la ruta EE. UU.-Este y la ruta Asia-Europa también continúan cayendo, pero debido al apoyo de factores como las huelgas de trabajadores portuarios y la congestión portuaria, la tasa de disminución es más lenta que eso. de la ruta EE.UU.-Oeste.
Según los últimos datos del índice de fletes FBX, la tarifa de fletes spot de la ruta Asia-América del Este cayó un 9% a US.290/FEU; la tarifa de flete de la ruta Asia-Europa cayó 10% a US.361/FEU.
En este momento, los dos principales puertos de Felixstowe y Liverpool, que representan más de la mitad del volumen de importación y exportación de contenedores del Reino Unido, están realizando huelgas durante y después de la Semana Dorada, respectivamente, que en conjunto afectan a los puertos de Róterdam y Hamburgo. en la congestión y prolongar el tiempo de espera de los barcos.
Con la fuerte caída en la demanda de fletes y la caída acelerada de las tarifas de fletes, las compañías navieras han intensificado sus esfuerzos para suspender los viajes. Según las estadísticas, los viajes que partieron desde Shanghái y Ningbo hacia Estados Unidos en octubre disminuyeron un 27% y un 31% respectivamente.
Los medios de la industria en el extranjero informaron que luego del reciente anuncio de las compañías navieras de cancelar algunos servicios transpacíficos, las tres principales alianzas navieras están considerando cancelar temporalmente o fusionar algunos servicios de bucle asiático-nórdico para mitigar el impacto de la fuerte caída en las reservas y reducir la velocidad. tarifas de flete
Hace unos días, Maersk y MSC, miembros de la alianza 2M, anunciaron la suspensión de sus servicios TP3/Sequoia en la ruta China-West America. Al mismo tiempo, Maersk también dijo que sus servicios TP28 y TP20 desde Asia a la ruta del este de EE. UU. se fusionarán con el nuevo servicio TP20, mientras que el barco Matson China-California Express (CCX) también se canceló.
Mirando hacia las perspectivas del mercado, algunos transportistas y transitarios han presentado dos puntos de observación: primero, después de las vacaciones del Día Nacional de China, el volumen de mercancías comenzará a aumentar en la segunda quincena de octubre, y Europa y los Estados Unidos comenzará a reponer inventarios; el segundo es la pequeña ola de envíos antes del Festival de Primavera, además de que la depreciación de la moneda asiática ayuda a estabilizar las tarifas de flete.
