Il tasso di trasporto è accelerato e la linea ovest degli Stati Uniti è scesa al di sotto di $ 2.000! Le compagnie di navigazione intensificano gli sforzi per interrompere la navigazione e tagliare i servizi

È stato riferito che, nonostante le misure attive adottate dalle compagnie di navigazione per sospendere le spedizioni per ridurre l'offerta di capacità di trasporto, le tariffe di trasporto delle principali rotte come gli Stati Uniti e l'Occidente stanno ancora accelerando. La tariffa di trasporto nel mercato spot della rotta USA-Ovest si è avvicinata alla soglia dei 2.000 dollari USA e si dice che la tariffa di trasporto sia stata inferiore a questo livello durante le vacanze.

Secondo gli ultimi dati dell'indice di trasporto FBX, il tasso di trasporto spot dall'Asia all'America occidentale è diminuito drasticamente del 18% dalla scorsa settimana a 2.435 USD/FEU. Inoltre, secondo i dati dello Shanghai Export Container Freight Index pubblicati dalla Shanghai Shipping Exchange il 30 settembre, la tariffa di trasporto (supplementi marittimi e marittimi) per le esportazioni dal porto di Shanghai al mercato portuale di base dell'America occidentale era di 2.399 USD/FEU, in calo 10,6% rispetto alla settimana precedente.

Inoltre, secondo diversi vettori e società di spedizioni, con l'inizio della festività della Golden Week, con la riduzione delle spedizioni, la tariffa di trasporto nel mercato spot della rotta USA-Ovest è stata inferiore a 2.000 dollari USA.

Alcuni vettori stimano che il volume del carico della US-West Line sia diminuito del 30% o più di recente. Allo stesso tempo, la capacità di consegna delle nuove navi è aumentata e l'offerta di capacità è maggiore della domanda di merci. Il mercato spot è caotico e la tariffa di trasporto è stata ridotta di circa $ 2.000. Si dice che non sia il tre più grande. La tariffa di spedizione dell'alleanza è scesa a circa 1.800-1.900 dollari USA.

Allo stesso tempo, anche le tariffe di trasporto spot della rotta USA-Est e della rotta Asia-Europa continuano a diminuire, ma a causa del supporto di fattori come gli scioperi dei lavoratori portuali e la congestione portuale, il tasso di declino è più lento di quello della rotta USA-Ovest.

Secondo gli ultimi dati dell'indice di trasporto FBX, la tariffa di trasporto spot della rotta Asia-America orientale è scesa del 9% a 6.290 USD/FEU; il tasso di trasporto della rotta Asia-Europa è sceso del 10% a 6.361 USD/FEU.

In questo momento, i due principali porti di Felixstowe e Liverpool, che rappresentano più della metà del volume di importazione ed esportazione di container del Regno Unito, stanno tenendo scioperi rispettivamente durante e dopo la Golden Week, che insieme interessano i porti di Rotterdam e Amburgo in congestione e prolungare i tempi di attesa delle navi.

Con il forte calo della domanda di merci e il calo accelerato delle tariffe di trasporto, le compagnie di navigazione hanno intensificato i loro sforzi per sospendere le partenze. Secondo le statistiche, i viaggi in partenza da Shanghai e Ningbo verso gli Stati Uniti in ottobre sono diminuiti rispettivamente del 27% e del 31%.

I media del settore d'oltremare hanno riferito che in seguito al recente annuncio da parte delle compagnie di navigazione di annullare alcuni servizi transpacifici, le tre principali alleanze marittime stanno valutando la possibilità di annullare o unire temporaneamente alcuni servizi del circuito asiatico-nordico per mitigare l'impatto del forte calo delle prenotazioni e rallentare tariffe di trasporto.

Pochi giorni fa, Maersk e MSC, membri dell'alleanza 2M, hanno annunciato la sospensione dei loro servizi TP3/Sequoia sulla rotta Cina-America occidentale. Allo stesso tempo, Maersk ha anche affermato che i suoi servizi TP28 e TP20 dall'Asia alla rotta degli Stati Uniti orientali saranno fusi nel nuovo servizio TP20, mentre anche Matson The ship China-California Express (CCX) è stata cancellata.

In attesa delle prospettive del mercato, alcuni vettori e spedizionieri hanno avanzato due punti di osservazione: primo, dopo la festa nazionale cinese, il volume delle merci inizierà a salire nella seconda metà di ottobre, e l'Europa e gli Stati Uniti inizierà a ricostituire le scorte; il secondo è la piccola ondata di spedizioni prima del Festival di Primavera, inoltre il deprezzamento della valuta asiatica aiuta a stabilizzare le tariffe di trasporto.