運賃が上昇し、US West Line は 2,000 ドルを割りました。海運会社は、航海を停止し、サービスを削減する取り組みを強化しています

海運会社が出荷能力の供給を減らすために出荷を一時停止するという積極的な措置を講じたにもかかわらず、米国や西側などの主要ルートの運賃は依然として加速していると報告されています。米西航路のスポット市況は2,000ドル台に迫っており、連休中はそれを下回る水準で推移しているとのこと。

FBX貨物指数の最新データによると、アジアから西アメリカへのスポット貨物料金は先週から18%下落し、US,435/FEUとなった。また、上海海運取引所が9月30日に発表した上海輸出コンテナ貨物指数のデータによると、上海港から西アメリカの基地港市場への輸出の運賃（海運および海運追加料金）は、2,399米ドル/FEUでした。前週比10.6%。

また、多くの運送業者や貨物運送業者によると、ゴールデンウィークの休暇が始まり、出荷が減少したため、米国西部ルートのスポット市場の運賃は2,000ドルを下回っています.

一部の運送業者は、最近、US-West Line の貨物量が 30% 以上減少したと推定しています。同時に、新造船の配送能力は増加しており、輸送能力の供給は貨物の需要を上回っています。スポット市場は混沌としており、運賃は約 2,000 ドル引き下げられています。三大ではないと言われています。アライアンスの送料は、約 1,800 から 1,900 米ドルに下がりました。

同時に、米国東部航路とアジア欧州航路のスポット運賃も下落を続けているが、港湾労働者のストライキや港湾混雑などの要因により、下落率はそれよりも緩やかである米国西ルートの。

FBX 貨物指数の最新データによると、アジア-東アメリカ ルートのスポット貨物料金は 9% 下落して US,290/FEU になりました。アジア-ヨーロッパ ルートの運賃は 10% 下落して 6,361 米ドル/FEU になりました。

現在、英国のコンテナ輸出入量の半分以上を占めるフェリクストウとリバプールの 2 つの主要港は、それぞれゴールデン ウィーク中とその後にストライキを行っており、ロッテルダムとハンブルグの港に影響を与えています。混雑し、船の待ち時間が長くなります。

貨物需要の急激な落ち込みと運賃の下落が加速する中、海運会社は運航停止に向けた取り組みを強化しています。統計によると、10 月に上海と寧波を出発して米国に向かう航海は、それぞれ 27% と 31% 減少しました。

海外の業界メディアは、海運会社が太平洋横断サービスの一部をキャンセルするという最近の発表に続いて、3 つの主要な海運アライアンスが、予約の急激な減少の影響を緩和し、減速するために、一部のアジア - ノルディック ループ サービスを一時的にキャンセルまたは統合することを検討していると報じました。運賃。

数日前、2M アライアンスのメンバーである Maersk と MSC は、中国 - 西アメリカ ルートでの TP3/Sequoia サービスの停止を発表しました。同時に、Maersk はまた、アジアから米国東ルートへの TP28 および TP20 サービスが新しい TP20 サービスに統合されると述べ、Matson The ship China-California Express (CCX) もキャンセルされました。

市場の見通しを楽しみにして、一部の運送業者と運送会社は 2 つの観測点を提示しています。1 つ目は、中国の国慶節の休暇の後、10 月後半に商品の量が回復し始めることと、ヨーロッパと米国在庫の補充を開始します。 2 つ目は、春節前の小さな出荷の波と、アジア通貨の下落により、運賃が安定することです。