Ставка фрахта ускорилась, и US West Line упала ниже 2000 долларов! Судоходные компании активизируют усилия по прекращению плавания и сокращению рейсов
Сообщается, что, несмотря на активные меры, предпринятые судоходными компаниями по приостановке судоходства для сокращения предложения судоходных мощностей, фрахтовые ставки на основных маршрутах, таких как США и Запад, по-прежнему ускоряются. Ставка фрахта на спотовом рынке маршрута США-Запад приблизилась к отметке в 2000 долларов США, и говорят, что ставка фрахта была ниже этого уровня во время праздников.
Согласно последним данным фрахтового индекса FBX, спотовая ставка фрахта из Азии в Западную Америку резко упала на 18% по сравнению с прошлой неделей до 2435 долларов США за FEU. Кроме того, согласно данным Shanghai Export Container Freight Index, опубликованным Шанхайской биржей судоходства 30 сентября, фрахтовые ставки (морские и морские сборы) для экспорта из порта Шанхая на рынок базового порта Западной Америки составили 2 399 долларов США за FEU, что ниже 10,6% по сравнению с предыдущей неделей.
Кроме того, по данным ряда перевозчиков и транспортно-экспедиторских компаний, с началом праздника «Золотая неделя» в связи с сокращением отгрузок ставка фрахта на спотовом рынке маршрута США-Запад стала ниже 2000 долларов США.
По оценкам некоторых перевозчиков, объем грузов на линии US-West Line за последнее время сократился на 30% или даже больше. В то же время увеличилась грузоподъемность новых судов, а предложение мощностей превышает спрос на фрахт. Спотовый рынок хаотичен, фрахтовая ставка снижена примерно на 2000 долларов. Говорят, что он не входит в тройку крупнейших. Стоимость доставки альянса упала примерно до 1800–1900 долларов США.
В то же время спотовые фрахтовые ставки маршрута США-Восток и маршрута Азия-Европа также продолжают падать, но благодаря поддержке таких факторов, как забастовки докеров и загруженность портов, темпы снижения ниже, чем маршрута США-Запад.
Согласно последним данным фрахтового индекса FBX, спотовая ставка фрахта по маршруту Азия-Восточная Америка упала на 9% до 6 290 долларов США за FEU; фрахтовые ставки на маршруте Азия-Европа упали на 10% до 6 361 долл. США/FEU.
В настоящее время два основных порта Феликстоу и Ливерпуль, на долю которых приходится более половины объема контейнерного импорта и экспорта Великобритании, проводят забастовки во время и после Золотой недели соответственно, что в совокупности затрагивает порты Роттердама и Гамбурга. в заторы и продлить время ожидания судов.
В связи с резким падением спроса на фрахт и ускоренным снижением фрахтовых ставок судоходные компании активизировали свои усилия по приостановке рейсов. Согласно статистике, рейсы из Шанхая и Нинбо в США в октябре сократились на 27% и 31% соответственно.
Зарубежные отраслевые СМИ сообщили, что после недавнего заявления судоходных компаний об отмене некоторых транстихоокеанских рейсов три основных судоходных альянса рассматривают возможность временной отмены или объединения некоторых маршрутов между Азией и Северными странами, чтобы смягчить последствия резкого падения количества заказов и замедлить тарифы на перевозку.
Несколько дней назад Maersk и MSC, члены альянса 2M, объявили о приостановке своих услуг TP3/Sequoia на маршруте Китай-Западная Америка. В то же время Maersk также заявила, что ее услуги TP28 и TP20 из Азии на восток США будут объединены в новую услугу TP20, в то время как Matson The ship China-California Express (CCX) также был отменен.
С нетерпением ожидая перспектив рынка, некоторые перевозчики и экспедиторы выдвинули две точки зрения: во-первых, после праздника Национального дня Китая объем товаров начнет расти во второй половине октября, а также в Европе и США. начнет пополнять запасы; во-вторых, волна небольших отгрузок перед Праздником Весны, плюс обесценение азиатской валюты помогает стабилизировать фрахтовые ставки.
