El jefe del Puerto de Los Ángeles espera que las negociaciones del contrato laboral concluyan a principios del próximo año e intensificará los esfuerzos para recuperar la carga perdida.
El jefe del Puerto de Los Ángeles, el puerto más activo de la costa oeste de EE. UU., espera que se alcancen nuevos contratos laborales para los trabajadores portuarios de la región a principios de febrero del próximo año, eliminando la incertidumbre para los importadores y aumentando los esfuerzos para drenar hacia el este. Costa y Golfo de México Se atraen mercancías de los puertos costeros.
Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, dijo en una entrevista hace unos días: “Terminaremos este trabajo (es decir, el nuevo acuerdo laboral para los empleados marítimos de la costa oeste) a principios de 2023. No en enero, es debe ser a principios de febrero". "Entonces, la desventaja es cuánto se devolverá porque la cadena de suministro está funcionando muy bien, y cuánto necesitamos realmente para recuperarlo rápidamente".
El Puerto de Los Ángeles, históricamente el más transitado de EE. UU., experimentó una caída interanual del 25 % en los volúmenes de carga en octubre, el nivel más bajo desde mediados de 2020, ya que la demanda de electrodomésticos disminuyó y los minoristas evitaron nuevos contratos laborales. causar interrupciones al dirigirse a otros puertos de EE. UU. Las negociaciones para el nuevo contrato están ahora en su sexto mes.
Los miembros del Sindicato Internacional de Terminales y Almacenes (ILWU) han estado trabajando sin contratos desde que expiraron sus contratos el 1 de julio. Seroka dijo que alrededor del 20% de los volúmenes de carga se habían desviado a otros puertos de EE. UU. en medio de temores de huelgas portuarias o paros laborales como había ocurrido en negociaciones anteriores.
A pesar de la desaceleración de los negocios, 2022 seguirá siendo el segundo año más ocupado en los 115 años de historia del puerto, dijo Seroka.
Para atraer negocios perdidos de vuelta a la costa oeste, "vamos a tener que hacer algunas cosas agresivas, tal vez en el precio, tal vez en el marketing, tal vez en lograr el compromiso para que otros puedan seguir a la compañía más grande y establecida. Pero nos enfrentamos a una desafío, por decir lo menos”, dijo Seroka.
Agregó que "no le sorprendería" si el 5% del 20% de los envíos que se han desviado no regresan a la costa oeste.
"No es bueno, tenemos que hacerlo bien”, dijo Seroka. “Uno de cada nueve puestos de trabajo en el sur de California y uno de cada cincuenta puestos de trabajo en los EE. UU. dependen de este puerto". Hay alrededor de 1 millón de puestos de trabajo en el sur de California. "Todos aquí tienen poder real para recuperar ese dinero, incluidos aquellos que deciden cómo se envían los productos".
