Le chef du port de Los Angeles s'attend à ce que les négociations sur les contrats de travail soient conclues au début de l'année prochaine et intensifiera ses efforts pour récupérer les cargaisons perdues
Le chef du port de Los Angeles, le port le plus achalandé de la côte ouest des États-Unis, s'attend à ce que de nouveaux contrats de travail pour les dockers de la région soient conclus au début de février de l'année prochaine, supprimant l'incertitude pour les importateurs et intensifiant les efforts de drainage vers l'Est. Côte et golfe du Mexique Les marchandises des ports côtiers sont attirées vers l'arrière.
Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a déclaré dans une interview il y a quelques jours: "Nous terminerons ce travail (c'est-à-dire la nouvelle convention de travail pour les employés maritimes de la côte ouest) au début de 2023. Pas en janvier, il doit être début février." "Ensuite, l'inconvénient est de savoir combien va être décalé parce que la chaîne d'approvisionnement fonctionne si bien, et combien avons-nous vraiment besoin de récupérer rapidement."
Le port de Los Angeles, historiquement le plus achalandé des États-Unis, a vu les volumes de fret chuter de 25 % en glissement annuel en octobre, le niveau le plus bas depuis la mi-2020, alors que la demande de produits blancs a diminué et que les détaillants ont évité de nouveaux contrats de travail. causer des perturbations en se tournant vers d'autres ports américains. Les négociations pour le nouveau contrat en sont maintenant à leur sixième mois.
Les membres de l'International Terminal and Warehouse Union (ILWU) travaillent sans contrat depuis l'expiration de leur contrat le 1er juillet. Seroka a déclaré qu'environ 20% des volumes de fret avaient été détournés vers d'autres ports américains au milieu des craintes de grèves portuaires ou d'arrêts de travail, comme cela s'était produit lors des négociations précédentes.
Malgré le ralentissement des affaires, 2022 sera toujours la deuxième année la plus chargée des 115 ans d'histoire du port, a déclaré Seroka.
Pour attirer les entreprises perdues vers la côte ouest, "nous allons devoir faire des choses agressives, peut-être sur les prix, peut-être sur le marketing, peut-être sur l'obtention d'un engagement afin que d'autres puissent suivre l'entreprise plus grande et mieux établie. Mais nous sommes confrontés à un défi, c'est le moins qu'on puisse dire », a déclaré Seroka.
Il a ajouté qu'il "ne serait pas surpris" si 5% des 20% des expéditions qui avaient été détournées ne revenaient pas sur la côte ouest.
"Ce n'est pas bon, nous devons bien faire les choses", a déclaré Seroka. "Un emploi sur neuf en Californie du Sud et un emploi sur cinquante aux États-Unis dépendent de ce port." Il y a environ 1 million d'emplois dans le sud de la Californie. "Tout le monde ici a un réel pouvoir de récupérer cet argent, y compris ceux qui décident de la manière dont les marchandises sont expédiées."
