O chefe do Porto de Los Angeles espera que as negociações dos contratos de trabalho sejam concluídas no início do próximo ano e intensificará os esforços para atrair de volta as cargas perdidas
O chefe do porto de Los Angeles, o porto mais movimentado da costa oeste dos EUA, espera que novos contratos de trabalho para estivadores da região sejam alcançados até o início de fevereiro do próximo ano, eliminando a incerteza dos importadores e intensificando os esforços para escoar para o leste Costa e Golfo do México As mercadorias dos portos costeiros são atraídas de volta.
Gene Seroka, diretor executivo do porto de Los Angeles, disse em uma entrevista há alguns dias: "Concluiremos este trabalho (ou seja, o novo contrato de trabalho para os funcionários marítimos da Costa Oeste) no início de 2023. Não em janeiro, deve ser no início de fevereiro." "Então, a desvantagem é quanto será transferido de volta porque a cadeia de suprimentos está funcionando muito bem e quanto realmente precisamos recuperar rapidamente."
O porto de Los Angeles, historicamente o mais movimentado dos EUA, viu os volumes de carga caírem 25% em relação ao ano anterior em outubro, o nível mais baixo desde meados de 2020, à medida que a demanda por produtos de linha branca diminuiu e os varejistas evitaram novos contratos de trabalho. causar interrupções enquanto se volta para outros portos dos EUA. As negociações para o novo contrato estão agora em seu sexto mês.
Os membros do International Terminal and Warehouse Union (ILWU) trabalham sem contratos desde que seus contratos expiraram em 1º de julho. Seroka disse que cerca de 20% dos volumes de carga foram desviados para outros portos dos EUA em meio a temores de greves ou paralisações nos portos, como ocorreu em negociações anteriores.
Apesar da desaceleração nos negócios, 2022 ainda será o segundo ano mais movimentado nos 115 anos de história do porto, disse Seroka.
Para atrair negócios perdidos de volta para a Costa Oeste, "teremos que fazer algumas coisas agressivas, talvez no preço, talvez no marketing, talvez na obtenção de compromisso para que outros possam seguir a empresa maior e mais estabelecida. Mas enfrentamos uma desafio, para dizer o mínimo”, disse Seroka.
Ele acrescentou que "não ficaria surpreso" se 5% dos 20% dos embarques desviados não retornassem à Costa Oeste.
"Não é bom, temos que fazer isso direito", disse Seroka. "Um em cada nove empregos no sul da Califórnia e um em cinquenta empregos nos EUA dependem deste porto." Há cerca de 1 milhão de empregos no sul da Califórnia. "Todos aqui têm poder real para recuperar esse dinheiro, incluindo aqueles que decidem como as mercadorias são enviadas."
