ロサンゼルス港の責任者は、労働契約交渉が来年初めに終了することを期待しており、失われた貨物を取り戻すための努力を強化します

米国西海岸で最も忙しい港であるロサンゼルス港の責任者は、この地域のドック労働者の新しい労働契約が来年2月初旬までに達成されると予想しており、輸入業者の不確実性を取り除き、東部への排水の取り組みを強化しています海岸とメキシコ湾 沿岸の港から商品が引き寄せられます。

ロサンゼルス港の事務局長であるジーン・セロカ氏は、数日前のインタビューで次のように述べています。マイナス面は、サプライ チェーンが非常にうまく機能しているため、どれだけが元に戻されるか、そしてどれだけ早く元に戻す必要があるかということです。

歴史的に米国で最も忙しい港であるロサンゼルス港では、白物家電の需要が緩和し、小売業者が新しい労働契約を回避したため、10 月の貨物量は前年比で 25% 減少しました。他の米国の港に向ける際に混乱を引き起こします。新規契約の交渉は現在6ヶ月目。

国際ターミナル倉庫組合（ILWU）のメンバーは、7月1日に契約が切れて以来、契約なしで働いています。セロカ氏は、以前の交渉で発生した港湾ストライキや作業停止の恐れの中で、貨物量の約 20% が他の米国の港に転用されたと述べた。

事業の減速にもかかわらず、2022 年は港の 115 年の歴史の中で 2 番目に忙しい年になるだろう、と Seroka 氏は述べた。

失われたビジネスを西海岸に呼び戻すには、「おそらく価格の面で、おそらくマーケティングの面で、おそらくコミットメントを得るという点で、積極的なことをしなければならないでしょう。そうすれば、他の人がより大きく、より確立された会社に続くことができます..しかし、控えめに言っても、私たちは課題に直面しています」と Seroka 氏は言います。

彼は、迂回された20％の出荷のうち5％が西海岸に戻らなくても「驚かないだろう」と付け加えた.

「これは良くない。これを正さなければならない。南カリフォルニアでは 9 人に 1 人の仕事、米国では 50 人に 1 人の仕事がこの港に依存している」とセロカ氏は語った。 「商品の発送方法を決定する人を含め、ここにいる誰もがそのお金を取り戻す真の力を持っています。」