Der Leiter des Hafens von Los Angeles rechnet mit dem Abschluss der Arbeitsvertragsverhandlungen Anfang nächsten Jahres und wird seine Bemühungen verstärken, verlorene Fracht zurückzugewinnen

Der Leiter des Hafens von Los Angeles, dem verkehrsreichsten Hafen an der US-Westküste, erwartet, dass bis Anfang Februar nächsten Jahres neue Arbeitsverträge für Hafenarbeiter in der Region abgeschlossen werden, wodurch die Unsicherheit für Importeure beseitigt und die Bemühungen zur Entwässerung nach Osten verstärkt werden Küste und Golf von Mexiko Waren aus Küstenhäfen werden zurückgezogen.

Gene Seroka, Exekutivdirektor des Hafens von Los Angeles, sagte vor wenigen Tagen in einem Interview: „Wir werden diese Arbeit (also den neuen Tarifvertrag für Seeleute an der Westküste) Anfang 2023 abschließen. Nicht im Januar, sondern muss Anfang Februar sein.“ „Dann ist der Nachteil, wie viel zurückverlagert wird, weil die Lieferkette so gut funktioniert, und wie viel wir wirklich schnell zurückbekommen müssen.“

Der Hafen von Los Angeles, historisch der verkehrsreichste in den USA, verzeichnete im Oktober einen Rückgang des Frachtaufkommens im Jahresvergleich um 25 %, den niedrigsten Stand seit Mitte 2020, da die Nachfrage nach weißer Ware nachließ und Einzelhändler neue Arbeitsverträge vermieden Störungen verursachen, während sie andere US-Häfen anlaufen. Die Verhandlungen über den neuen Vertrag laufen nun im sechsten Monat.

Mitglieder der International Terminal and Warehouse Union (ILWU) arbeiten seit Ablauf ihrer Verträge am 1. Juli ohne Verträge. Seroka sagte, dass etwa 20 % des Frachtvolumens aus Angst vor Hafenstreiks oder Arbeitsniederlegungen, wie es in früheren Verhandlungen vorgekommen war, in andere US-Häfen umgeleitet wurden.

Trotz der Verlangsamung des Geschäfts wird 2022 immer noch das zweitgeschäftigste Jahr in der 115-jährigen Geschichte des Hafens sein, sagte Seroka.

Um verlorenes Geschäft zurück an die Westküste zu locken, „müssen wir einige aggressive Dinge tun, vielleicht beim Preis, vielleicht beim Marketing, vielleicht beim Engagement, damit andere dem größeren, etablierteren Unternehmen folgen können. Aber wir stehen vor einem Herausforderung, um es gelinde auszudrücken“, sagte Seroka.

Er fügte hinzu, dass er „nicht überrascht“ wäre, wenn 5 % der 20 % der umgeleiteten Sendungen es nicht zurück an die Westküste schaffen würden.

„Das ist nicht gut, wir müssen das richtig machen“, sagte Seroka, „jeder neunte Arbeitsplatz in Südkalifornien und jeder fünfzigste Arbeitsplatz in den USA hängt von diesem Hafen ab.“ In Südkalifornien gibt es etwa eine Million Arbeitsplätze. „Jeder hier hat wirklich die Macht, dieses Geld zurückzubekommen, einschließlich derjenigen, die entscheiden, wie die Waren versendet werden.“