¡La situación en el Mar Rojo ha mejorado! ¿Se ha llegado a un acuerdo con los hutíes? Mientras el barco declare que "no tiene nada que ver con Israel", no será atacado...

Para aliviar las tensiones en el Mar Rojo, las fuerzas armadas hutíes de Yemen presentaron recientemente una propuesta para evitar la "militarización del Mar Rojo". Según informes de la Agencia de Noticias de Yemen (SABA), el alto líder de las fuerzas armadas yemeníes hutíes, Mohammed Ali Houthi, emitió un comunicado el 7 de enero, afirmando que mientras los barcos que pasan por el Mar Rojo declaren "no tener relación con Israel ", no serán atacados.

Mukonmad Ali Houthi reiteró que las acciones de las fuerzas armadas yemeníes Houthi en el Mar Rojo tienen como objetivo detener la agresión de Israel y obligar a Israel a levantar el asedio de la Franja de Gaza. Criticó: "Estados Unidos, Gran Bretaña o cualquier otro que nos impida interceptar barcos israelíes está cumpliendo con las demandas de Israel y protegiendo los crímenes de Israel.

Propuso a las compañías navieras internacionales que cada barco que pase por el Mar Rojo, el Estrecho de Bab el-Mandeb o el Mar Arábigo pueda declarar de antemano que "no tiene ninguna relación con Israel". Este paso no requiere la militarización del Mar Rojo y no perjudicará el transporte marítimo internacional, con ello, con este paso, el barco podrá seguir navegando de forma segura y sin obstáculos, evitando la molestia de rodear el Cabo de Buena Esperanza.

Pero Mohammed Ali Houthi también advirtió que si un barco emite una "notificación falsa" y se dirige a un puerto controlado por Israel después de atravesar el Mar Rojo, será "incluido en la lista negra" de las fuerzas armadas yemeníes Houthi y será incluido en la "lista negra" de las fuerzas armadas yemeníes hutíes. "lista negra" la próxima vez que intente cruzar el Mar Rojo.

¿Acuerdo con los hutíes? La naviera lo niega

El medio danés ShippingWatch informó el lunes que algunas compañías navieras han llegado a acuerdos con los rebeldes hutíes de Yemen para permitir que sus barcos pasen de forma segura a través del Mar Rojo, una vía fluvial importante en el mundo.

Las fuentes dijeron que las dos partes habían celebrado reuniones para garantizar que ciertos barcos pasaran ilesos por el Mar Rojo. Se informa que el requisito de las fuerzas armadas hutíes es que las compañías navieras se aseguren de no transportar cargamento israelí y de no hacer escala en puertos israelíes. ShippingWatch no mencionó qué transportistas estuvieron involucrados.

En respuesta, Maersk respondió: "Maersk aún no ha llegado a un acuerdo con las fuerzas armadas hutíes en Yemen sobre la navegación por el Mar Rojo". Hapag-Lloyd también lo negó y dijo que continuaría evitando el Mar Rojo y navegando alrededor del Mar Rojo. Cabo de Buena Esperanza.

Actualmente, el mercado especula sobre si las compañías navieras están dispuestas a firmar acuerdos recíprocos con los hutíes a cambio de libertad de envío. Algunos analistas dicen que estos acuerdos podrían tener consecuencias importantes.

Un tercio de la capacidad mundial de transporte de contenedores se ve afectada por la crisis del Mar Rojo

El transporte internacional de contenedores se enfrenta a unas semanas críticas, ya que los continuos ataques y desvíos en el Mar Rojo continúan afectando a la industria antes del Año Nuevo Lunar.

Drury dijo que las próximas semanas probablemente serán difíciles ya que los volúmenes comerciales aumentaron antes del Año Nuevo chino, que comienza el 10 de febrero. Los desvíos de envíos causados ​​por los ataques obligaron a los barcos a viajar miles de millas más lejos de lo habitual, lo que limitó el número de barcos capaces de transportar carga.

Las próximas 4 o 5 semanas serán cruciales para el transporte marítimo y de contenedores a nivel mundial, especialmente entre Asia, Europa y el Mediterráneo. Drewry estima que más de 800 barcos de unos 10 millones de TEU, que representan aproximadamente un tercio de la capacidad mundial de transporte de contenedores, se vieron afectados por el ataque al Mar Rojo y el desvío de rutas alrededor del Cabo de Buena Esperanza.

Incapaces de hacer frente a los ataques de las fuerzas armadas hutíes en Yemen, más de diez compañías navieras de contenedores han anunciado un desvío alrededor del Cabo de Buena Esperanza, aumentando los costes de envío. Las compañías navieras han publicado recargos relacionados con el Mar Rojo, recargos por temporada alta, etc. para muchas rutas, y ya se están produciendo aumentos de precios.

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