La situation en mer Rouge s'est améliorée ! Un accord a été trouvé avec les Houthis ? Tant que le navire déclare qu'il n'a "rien à voir avec Israël", il ne sera pas attaqué...
Afin d'apaiser les tensions en mer Rouge, les forces armées houthistes du Yémen ont récemment présenté une proposition visant à éviter la « militarisation de la mer Rouge ». Selon des informations de l'agence de presse du Yémen (SABA), le haut dirigeant des forces armées yéménites Houthis, Mohammed Ali Houthi, a publié le 7 janvier une déclaration déclarant que tant que les navires traversant la mer Rouge déclareront « aucune relation avec Israël ", ils ne seront pas attaqués.
Mukonmad Ali Houthi a réitéré que les actions des forces armées yéménites houthies en mer Rouge visent à mettre fin à l'agression israélienne et à forcer Israël à lever le siège de la bande de Gaza. Il a critiqué : « Les États-Unis, la Grande-Bretagne ou quiconque nous empêche d’intercepter les navires israéliens exécutent les exigences d’Israël et abritent les crimes d’Israël.
Il a proposé aux compagnies maritimes internationales que tout navire passant par la mer Rouge, le détroit de Bab el-Mandeb ou la mer d'Oman puisse déclarer à l'avance qu'il « n'a aucune relation avec Israël ». Cette étape ne nécessite pas la militarisation de la mer Rouge et ne nuira pas au transport maritime international.Avec cette étape, le navire peut continuer à naviguer en toute sécurité sans aucun obstacle, évitant ainsi la difficulté de contourner le cap de Bonne-Espérance.
Mais Mohammed Ali Houthi a également prévenu que si un navire émettait une « fausse notification » et se dirigeait vers un port contrôlé par Israël après avoir traversé la mer Rouge, il serait « mis sur liste noire » par les forces armées yéménites houthistes et inclus dans la « liste noire » des forces armées yéménites houthies. liste noire" lors de sa prochaine tentative de passage par la mer Rouge. a été saisi.
Un accord avec les Houthis ? La compagnie maritime dément
Le média danois ShippingWatch a rapporté lundi que certaines compagnies maritimes avaient désormais conclu des accords avec les rebelles Houthis du Yémen pour permettre à leurs navires de traverser en toute sécurité la mer Rouge, une voie navigable importante dans le monde.
Des sources ont indiqué que les deux parties avaient en effet tenu des réunions pour s'assurer que certains navires traversaient indemnes la mer Rouge. Il semblerait que les forces armées houthies exigent que les compagnies maritimes veillent à ne pas transporter de marchandises israéliennes et à ne pas faire escale dans les ports israéliens. ShippingWatch n’a pas mentionné quels transporteurs étaient impliqués.
En réponse, Maersk a répondu : « Maersk n'a pas encore conclu d'accord avec les forces armées houthies au Yémen sur la navigation dans la mer Rouge. » Hapag-Lloyd a également nié cette information et a déclaré qu'elle continuerait à éviter la mer Rouge et à naviguer autour de la mer Rouge. Cap de Bonne Espérance.
Le marché se demande actuellement si les compagnies maritimes seraient disposées à signer des accords de réciprocité avec les Houthis en échange de la liberté de navigation. Certains analystes estiment que ces accords pourraient avoir des conséquences importantes.
Un tiers de la capacité mondiale de transport de conteneurs touchée par la crise de la mer Rouge
Le transport international de conteneurs est confronté à quelques semaines critiques alors que les attaques et les détournements en cours dans la mer Rouge continuent d'avoir un impact sur l'industrie à l'approche du Nouvel An lunaire.
Drury a déclaré que les semaines à venir s'annoncent probablement difficiles, car les volumes d'échanges augmentent à l'approche du Nouvel An chinois, qui commence le 10 février. Les détournements de navires provoqués par les attaques ont obligé les navires à parcourir des milliers de kilomètres plus loin que d'habitude, limitant le nombre de navires capables de transporter des marchandises.
Les 4 à 5 prochaines semaines seront cruciales pour le transport maritime mondial et le transport de conteneurs, notamment entre l’Asie, l’Europe et la Méditerranée. Drewry estime que plus de 800 navires d'environ 10 millions d'EVP, représentant environ un tiers de la capacité mondiale de transport de conteneurs, ont été touchés par l'attaque de la mer Rouge et les détournements de route autour du cap de Bonne-Espérance.
Incapables de faire face aux attaques des forces armées houthistes au Yémen, plus de dix compagnies maritimes de conteneurs ont annoncé faire un détour par le cap de Bonne-Espérance, augmentant ainsi les coûts de transport. Les compagnies maritimes ont publié des surtaxes liées à la mer Rouge, des surtaxes de haute saison, etc. pour de nombreuses routes, et des augmentations de prix sont déjà en cours.
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