Sytuacja na Morzu Czerwonym uległa poprawie! Osiągnięto porozumienie z Houthi? Dopóki statek oświadczy, że „nie ma nic wspólnego z Izraelem”, nie zostanie zaatakowany…
Aby złagodzić napięcia na Morzu Czerwonym, siły zbrojne Houthi w Jemenie przedstawiły niedawno propozycję uniknięcia „militaryzacji Morza Czerwonego”. Według doniesień Jemeńskiej Agencji Informacyjnej (SABA) wyższy rangą przywódca sił zbrojnych Jemenu Houthi, Mohammed Ali Houthi, wydał 7 stycznia oświadczenie, w którym stwierdził, że dopóki statki przepływające przez Morze Czerwone zadeklarują „żadne stosunki z Izraelem „, nie zostaną zaatakowani.
Mukonmad Ali Houthi powtórzył, że działania sił zbrojnych jemeńskiego Huti na Morzu Czerwonym mają na celu powstrzymanie izraelskiej agresji i zmuszenie Izraela do zaprzestania oblężenia Strefy Gazy. Skrytykował: „Stany Zjednoczone, Wielka Brytania lub ktokolwiek inny, kto uniemożliwia nam przechwytywanie izraelskich statków, realizuje żądania Izraela i chroni izraelskie zbrodnie.
Zaproponował międzynarodowym towarzystwom żeglugowym, aby każdy statek przepływający przez Morze Czerwone, Cieśninę Bab el-Mandeb lub Morze Arabskie z góry oświadczył, że „nie ma powiązań z Izraelem”. nie zaszkodzi żegludze międzynarodowej.Dzięki temu krokowi statek będzie mógł bezpiecznie kontynuować żeglugę bez żadnych przeszkód, unikając trudu okrążenia Przylądka Dobrej Nadziei.
Ale Mohammed Ali Houthi ostrzegł również, że jeśli statek wyda „fałszywe powiadomienie” i po przepłynięciu przez Morze Czerwone uda się do kontrolowanego przez Izrael portu, zostanie „wpisany na czarną listę” sił zbrojnych Jemenu Houthi i zostanie uwzględniony w „ czarnej listy” przy następnej próbie przedostania się przez Morze Czerwone.
Rozprawa z Houthi? Firma spedycyjna zaprzecza
Duńskie media ShippingWatch poinformowały w poniedziałek, że niektóre przedsiębiorstwa żeglugowe osiągnęły porozumienie z rebeliantami Houthi w Jemenie, aby umożliwić ich statkom bezpieczne przepływanie przez Morze Czerwone, ważną drogę wodną na świecie.
Źródła podają, że obie strony rzeczywiście odbyły spotkania, aby zapewnić, że niektóre statki przepłyną przez Morze Czerwone bez szwanku. Według doniesień siły zbrojne Huti wymagają, aby przedsiębiorstwa żeglugowe nie przewoziły izraelskich ładunków ani nie zawijały do izraelskich portów. ShippingWatch nie wspomniał, którzy przewoźnicy byli zaangażowani.
W odpowiedzi Maersk odpowiedział: „Maersk nie osiągnął jeszcze porozumienia z siłami zbrojnymi Houthi w Jemenie w sprawie żeglugi po Morzu Czerwonym”. Przylądek Dobrej Nadziei.
Rynek spekuluje obecnie, czy przedsiębiorstwa żeglugowe są skłonne podpisać wzajemne umowy z Houthi w zamian za swobodę żeglugi. Niektórzy analitycy twierdzą, że umowy te mogą mieć znaczące konsekwencje.
Jedna trzecia światowych możliwości transportu kontenerowego dotknięta kryzysem na Morzu Czerwonym
Międzynarodowy transport kontenerowy czeka kilka krytycznych tygodni, ponieważ trwające ataki i przekierowania na Morzu Czerwonym w dalszym ciągu wywierają wpływ na branżę przed Księżycowym Nowym Rokiem.
Drury powiedział, że nadchodzące tygodnie będą prawdopodobnie trudne, ponieważ wolumen handlu wzrósł przed chińskim Nowym Rokiem, który rozpoczyna się 10 lutego. Zmiany w żegludze spowodowane atakami zmusiły statki do podróżowania o tysiące mil dalej niż zwykle, ograniczając liczbę statków zdolnych do przewożenia ładunku.
Najbliższe 4-5 tygodni będzie kluczowe dla globalnej żeglugi i transportu kontenerowego, szczególnie pomiędzy Azją a Europą i Morzem Śródziemnym. Drewry szacuje, że ponad 800 statków o nośności około 10 milionów TEU, stanowiących około jedną trzecią światowej zdolności przewozów kontenerowych, zostało dotkniętych atakiem na Morzu Czerwonym i zmianą tras wokół Przylądka Dobrej Nadziei.
Nie mogąc poradzić sobie z atakami sił zbrojnych Houthi w Jemenie, ponad 10 przedsiębiorstw zajmujących się transportem kontenerowym ogłosiło objazd wokół Przylądka Dobrej Nadziei, co zwiększa koszty transportu. Firmy żeglugowe wprowadziły dopłaty związane z Morzem Czerwonym, dopłaty w szczycie sezonu itp. na wielu trasach, a podwyżki cen już trwają.
Hongmingda nie jest małym warsztatem, w każdej chwili może przeprowadzić wideo online i dysponuje własną powierzchnią biurową klasy A o powierzchni 1800 metrów kwadratowych.
