Die Situation im Roten Meer hat sich zum Besseren gewendet! Mit den Houthis wurde eine Einigung erzielt? Solange das Schiff erklärt, dass es „nichts mit Israel zu tun“ hat, wird es nicht angegriffen...
Um die Spannungen im Roten Meer abzubauen, haben die Huthi-Streitkräfte im Jemen kürzlich einen Vorschlag vorgelegt, um eine „Militarisierung des Roten Meeres“ zu verhindern. Berichten der jemenitischen Nachrichtenagentur (SABA) zufolge gab der oberste Anführer der jemenitischen Houthi-Streitkräfte, Mohammed Ali Houthi, am 7. Januar eine Erklärung ab, in der er erklärte, dass Schiffe, die durch das Rote Meer fahren, „keine Beziehung zu Israel“ erklären ", sie werden nicht angegriffen.
Mukonmad Ali Houthi bekräftigte, dass die Aktionen der jemenitischen Houthi-Streitkräfte im Roten Meer dazu dienen, die Aggression Israels zu stoppen und Israel zu zwingen, die Belagerung des Gazastreifens aufzuheben. Er kritisierte: „Die Vereinigten Staaten, Großbritannien oder jeder andere, der uns daran hindert, israelische Schiffe abzufangen, führt Israels Forderungen aus und deckt Israels Verbrechen ab.“
Er schlug den internationalen Reedereien vor, dass jedes Schiff, das das Rote Meer, die Bab el-Mandeb-Straße oder das Arabische Meer passiert, im Voraus erklären könnte, dass es „keine Beziehung zu Israel hat.“ Dieser Schritt erfordert keine Militarisierung des Roten Meeres und wird der internationalen Schifffahrt keinen Schaden zufügen. Mit diesem Schritt kann das Schiff sicher und ohne Hindernisse weitersegeln und erspart sich die Mühe, das Kap der Guten Hoffnung zu umrunden.
Aber Mohammed Ali Houthi warnte auch, dass, wenn ein Schiff eine „falsche Meldung“ ausgibt und nach der Durchfahrt durch das Rote Meer einen von Israel kontrollierten Hafen anläuft, es von den jemenitischen Houthi-Streitkräften auf die „schwarze Liste“ gesetzt und in die „schwarze Liste“ aufgenommen werde. schwarze Liste“ beim nächsten Versuch, das Rote Meer zu durchqueren. wurde beschlagnahmt.
Deal mit Houthis? Reederei bestreitet
Die dänischen Medien ShippingWatch berichteten am Montag, dass einige Reedereien inzwischen Vereinbarungen mit den Huthi-Rebellen im Jemen getroffen hätten, um ihren Schiffen die sichere Durchfahrt durch das Rote Meer, eine wichtige Wasserstraße der Welt, zu ermöglichen.
Quellen sagten, die beiden Seiten hätten tatsächlich Treffen abgehalten, um sicherzustellen, dass bestimmte Schiffe unversehrt durch das Rote Meer fuhren. Berichten zufolge besteht die Forderung der Houthi-Streitkräfte darin, dass Reedereien sicherstellen müssen, dass sie keine israelische Fracht befördern und keine israelischen Häfen anlaufen. ShippingWatch erwähnte nicht, welche Spediteure beteiligt waren.
Als Antwort antwortete Maersk: „Maersk hat noch keine Einigung mit den Houthi-Streitkräften im Jemen über die Schifffahrt im Roten Meer erzielt.“ Auch Hapag-Lloyd dementierte dies und sagte, man werde das Rote Meer weiterhin meiden und umfahren Kap der guten Hoffnung.
Der Markt spekuliert derzeit darüber, ob Reedereien bereit sind, im Austausch für die Freiheit der Schifffahrt Gegenabkommen mit den Houthis zu unterzeichnen. Einige Analysten sagen, dass diese Vereinbarungen erhebliche Konsequenzen haben könnten.
Ein Drittel der weltweiten Containerschifffahrtskapazität ist von der Krise am Roten Meer betroffen
Der internationalen Containerschifffahrt stehen einige kritische Wochen bevor, da anhaltende Angriffe und Umleitungen im Roten Meer die Branche im Vorfeld des neuen Mondjahres weiterhin beeinträchtigen.
Drury sagte, die kommenden Wochen dürften schwierig werden, da das Handelsvolumen im Vorfeld des chinesischen Neujahrs, das am 10. Februar beginnt, zunimmt. Durch die Angriffe verursachte Schifffahrtsumleitungen zwangen die Schiffe, Tausende von Meilen weiter als üblich zu fahren, wodurch die Anzahl der Schiffe, die Fracht befördern konnten, begrenzt war.
Die nächsten 4 bis 5 Wochen werden für den weltweiten Schiffs- und Containertransport, insbesondere zwischen Asien und Europa und dem Mittelmeerraum, von entscheidender Bedeutung sein. Drewry schätzt, dass mehr als 800 Schiffe mit etwa 10 Millionen TEU, was etwa einem Drittel der weltweiten Containerschifffahrtskapazität entspricht, von dem Angriff am Roten Meer und der Umleitung der Routen rund um das Kap der Guten Hoffnung betroffen waren.
Da sie den Angriffen der Houthi-Streitkräfte im Jemen nicht gewachsen sind, haben mehr als zehn Containerschifffahrtsunternehmen angekündigt, einen Umweg über das Kap der Guten Hoffnung zu machen, was die Transportkosten erhöht. Reedereien haben für viele Routen Zuschläge im Zusammenhang mit dem Roten Meer, Hochsaisonzuschläge usw. eingeführt, und Preiserhöhungen sind bereits im Gange.
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