Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
Selon les médias étrangers, depuis le matin du 21 octobre, en raison d'une grève de 48 heures des travailleurs des remorques de Prime Mover, le transport de conteneurs entrant et sortant du port et des chantiers de Chittagong au Bangladesh a été suspendu.
Les expéditeurs et les armateurs à l'extérieur des terminaux ont déclaré qu'en raison de la grève, les conteneurs d'exportation ne pouvaient pas être amenés au port pour être chargés, tandis que les conteneurs remplis de marchandises importées et vides ne pouvaient pas être expédiés hors du principal port maritime du pays.
Il est entendu que les actions du syndicat des remorques Prime Move dans la zone portuaire de Chittagong affecteront le débit quotidien du port de 3 000 à 4 000 EVP.
Ruhul Amin Sikder, secrétaire général de la Bangladesh Inland Container Depot Association (BICDA), a déclaré que si la grève se poursuit, les conteneurs ne seront pas chargés à temps et de nombreux conteneurs manqueront leurs navires désignés.
Le président du syndicat, Selim Khan, s'en est directement pris aux deux plus grands opérateurs de transport de la région, Mohammadia Enterprise et Asif International, affirmant qu'ils avaient renoncé à divers aspects de l'accord signé en avril.
Selim Khan a déclaré que non seulement ces opérateurs n'ont pas veillé à ce que les lettres de travail et les cartes d'identité soient fournies, mais qu'ils n'ont pas non plus respecté les exigences en matière de salaire minimum fixées par le gouvernement.
Il a expliqué : « En avril, le syndicat et les propriétaires de l'entreprise ont signé un accord pour mettre en œuvre ces revendications dans un délai de 45 jours, mais les propriétaires de l'entreprise n'ont pas mis en œuvre ces revendications, nous avons donc organisé une grève et n'avons pas eu de discussions productives avant. être annulé.
De nombreux propriétaires d’entreprises de remorquage de véhicules principaux ont mis en œuvre ces exigences légales, mais ceux qui sont membres d’associations de propriétaires prennent leur temps pour le faire. "
Pendant ce temps, Chowdhury Zafar Ahmed, secrétaire général de la Bangladesh Van Truck Prime Engine Cargo Transport Owners Association, a remis en question la légalité de la grève.
"La loi sur les transports routiers de 2018 ne fait aucune mention des lettres de nomination des chauffeurs de transport de marchandises. Les membres du syndicat mènent la grève illégalement", a-t-il affirmé, ajoutant qu'environ 117 camions remorques ont cessé de circuler depuis le 6 octobre.
Chittagong, qui a déjà vu le transport de marchandises perturbé pour diverses raisons cette année, devrait faire face à des retards en raison de la grève des travailleurs des dépanneuses.
Crise des grèves dans les ports brésiliens
Outre Chittagong, les ports brésiliens sont également confrontés à une crise de grève générale. Le média local Reconecta News a rapporté qu'environ 60 000 travailleurs portuaires au Brésil organiseraient une grève de 12 heures le 22 octobre.
La grève durera de 7h00 à 19h00, heure locale, et affectera le personnel de manutention et portuaire dans tous les ports brésiliens.
Reconecta a indiqué qu'au port de Santos, le plus grand port du Brésil, environ 20 000 professionnels participeront à la grève. Les dockers appartenant à trois fédérations nationales ont confirmé leur participation à la grève.
Il semblerait que la raison de la grève soit l'introduction récente d'un projet de loi qui supprime les droits du travail des travailleurs temporaires et des dockers et ferme les quais publics de Santos. La proposition sera officiellement soumise à la Chambre des représentants le 23 octobre.
Grève des camionneurs espagnols
Il semblerait que les deux plus grands syndicats espagnols, CCOO et UGT, aient annoncé lundi que les chauffeurs routiers espagnols envisageaient de lancer une série de grèves à partir du 28 octobre, dans le but d'exiger une retraite anticipée et de meilleures conditions de retraite.
Selon les déclarations des représentants des deux principaux syndicats, si leurs revendications ne sont pas satisfaites, les chauffeurs se mettront en grève aux dates suivantes : 28 octobre, 11 novembre, 28 novembre, 29 novembre, 5 décembre et 9 décembre.
Et, à partir du 23 décembre, une grève illimitée est prévue.
Les revendications du syndicat visent à améliorer les conditions de travail des conducteurs, avec un accent particulier sur l'âge de la retraite (actuellement fixé à 67 ans) et les droits à la retraite partielle, dans l'espoir que ces conditions soient alignées sur celles d'autres emplois à haut risque.
Il y a environ 250 000 chauffeurs routiers salariés en Espagne, mais les syndicats s'attendent à ce que les chauffeurs indépendants se joignent également à la grève, ce qui pourrait porter leur nombre à 500 000. Globalement, 70 % des salariés du secteur sont représentés par l'UGT ou la CCOO.
L'année dernière, une grève d'un mois des camionneurs a failli paralyser les chaînes d'approvisionnement espagnoles, entraînant des pénuries alimentaires, une hausse de l'inflation et un coup dur pour la croissance économique.
Si le syndicat déclenche une nouvelle grève, cela aura probablement de graves conséquences sur la chaîne d'approvisionnement et l'économie espagnoles.
Nous aimerions rappeler aux propriétaires de marchandises et aux transitaires qui ont récemment expédié des marchandises vers les zones mentionnées ci-dessus de prêter attention à la dynamique locale, de comprendre les informations sur les nœuds de fret et d'ajuster les plans de transport ultérieurs en temps opportun.
