Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Ausländischen Medienberichten zufolge ist seit dem Morgen des 21. Oktober aufgrund der 48-stündigen Streikaktion der Anhängerarbeiter von Prime Mover der Containertransport in und aus dem Hafen und den Werften von Chittagong in Bangladesch ausgesetzt.
Verlader und Reeder außerhalb der Terminals sagten, dass aufgrund des Streiks Exportcontainer nicht zum Verladen in den Hafen gebracht werden könnten, während mit Importgütern gefüllte und leere Container nicht aus dem wichtigsten Seehafen des Landes verschifft werden könnten.
Es wird davon ausgegangen, dass sich die Aktionen der Prime Move-Anhängergewerkschaft im Hafengebiet von Chittagong auf den täglichen Umschlag des Hafens von 3.000 bis 4.000 Teu auswirken werden.
Ruhul Amin Sikder, Generalsekretär der Bangladesh Inland Container Depot Association (BICDA), sagte, wenn der Streik andauere, würden die Container nicht rechtzeitig verladen und viele Container würden ihre vorgesehenen Schiffe verpassen.
Gewerkschaftspräsident Selim Khan nahm die beiden größten Transportunternehmen der Region, Mohammadia Enterprise und Asif International, direkt ins Visier und behauptete, sie hätten gegen verschiedene Aspekte der im April unterzeichneten Vereinbarung verstoßen.
Selim Khan sagte, dass diese Betreiber nicht nur nicht dafür gesorgt hätten, dass Arbeitsbescheinigungen und Personalausweise vorgelegt wurden, sondern dass sie auch die von der Regierung festgelegten Mindestlohnanforderungen nicht eingehalten hätten.
Er erklärte: „Im April haben die Gewerkschaft und die Firmeneigentümer eine Vereinbarung zur Umsetzung dieser Forderungen innerhalb von 45 Tagen unterzeichnet, aber die Firmeneigentümer haben diese Forderungen nicht umgesetzt, also haben wir einen Streik durchgeführt und vorher keine produktiven Gespräche geführt. Der Streik wird nicht stattfinden.“ abgesagt werden.
Viele Eigentümer von Abschleppunternehmen für Antriebsmaschinen haben diese gesetzlichen Anforderungen umgesetzt, aber diejenigen, die Mitglieder von Hauseigentümergemeinschaften sind, lassen sich Zeit dafür. "
Unterdessen stellte Chowdhury Zafar Ahmed, Generalsekretär der Bangladesh Van Truck Prime Engine Cargo Transport Owners Association, die Rechtmäßigkeit des Streiks in Frage.
„Im Straßentransportgesetz von 2018 werden Ernennungsschreiben für Güterkraftfahrer nicht erwähnt. Die Gewerkschaftsmitglieder führen den Streik illegal durch“, behauptete er und fügte hinzu, dass seit dem 6. Oktober etwa 117 Sattelschlepper ihren Betrieb eingestellt hätten.
In Chittagong, wo es in diesem Jahr bereits aus verschiedenen Gründen zu Störungen im Gütertransport kam, wird aufgrund des Streiks der Abschleppwagenarbeiter mit Verzögerungen gerechnet.
Streikkrise im brasilianischen Hafen
Neben Chittagong sind auch brasilianische Häfen mit einer Generalstreikkrise konfrontiert. Die lokalen Medien Reconecta News berichteten, dass etwa 60.000 Hafenarbeiter in Brasilien am 22. Oktober einen zwölfstündigen Streik abhalten werden.
Der Streik dauert von 07:00 bis 19:00 Uhr Ortszeit und betrifft die Stauer- und Hafenarbeiter in allen brasilianischen Häfen.
Reconecta sagte, dass im Hafen von Santos, Brasiliens größtem Hafen, etwa 20.000 Fachkräfte an dem Streik teilnehmen werden. Hafenarbeiter, die drei nationalen Verbänden angehören, haben ihre Teilnahme an dem Streik bestätigt.
Es wird berichtet, dass der Grund für den Streik die kürzliche Einführung eines Gesetzes ist, das die Arbeitsrechte von Zeitarbeitern und Hafenarbeitern abschafft und die öffentlichen Docks in Santos schließt. Der Vorschlag wird am 23. Oktober offiziell dem Repräsentantenhaus vorgelegt.
Spanische Lkw-Fahrer streiken
Berichten zufolge haben die beiden größten Gewerkschaften Spaniens, CCOO und UGT, am Montag angekündigt, dass spanische Lkw-Fahrer ab dem 28. Oktober eine Reihe von Streikaktionen planen, mit dem Ziel, einen früheren Ruhestand und verbesserte Ruhestandsbedingungen zu fordern.
Nach Aussagen von Vertretern der beiden großen Gewerkschaften werden die Fahrer an folgenden Terminen in den Streik treten, wenn ihren Forderungen nicht nachgekommen wird: 28. Oktober, 11. November, 28. November, 29. November, 5. Dezember und 9. Dezember.
Und ab dem 23. Dezember ist ein unbefristeter Streik geplant.
Die Forderungen der Gewerkschaft zielen darauf ab, die Arbeitsbedingungen der Fahrer zu verbessern, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf dem Rentenalter (derzeit auf 67 Jahre festgelegt) und den Teilruhestandsansprüchen liegt, mit der Erwartung, dass diese Bedingungen denen in anderen Hochrisikoberufen angeglichen werden.
In Spanien gibt es etwa 250.000 angestellte Lkw-Fahrer, aber die Gewerkschaften gehen davon aus, dass sich auch inhabergeführte Fahrer dem Streik anschließen, was die Zahl auf 500.000 erhöhen könnte. Insgesamt werden 70 % der Mitarbeiter der Branche durch UGT oder CCOO vertreten.
Im vergangenen Jahr brachte ein einmonatiger Streik der Lkw-Fahrer die Lieferketten Spaniens beinahe zum Erliegen, was zu Nahrungsmittelknappheit, steigender Inflation und einer Beeinträchtigung des Wirtschaftswachstums führte.
Sollte die Gewerkschaft einen weiteren Streik starten, dürfte dies schwerwiegende Auswirkungen auf die Lieferkette und Wirtschaft Spaniens haben.
Wir möchten Frachteigentümer und Spediteure, die kürzlich Waren in die oben genannten Gebiete verschifft haben, daran erinnern, auf lokale Entwicklungen zu achten, Informationen zu Frachtknotenpunkten zu verstehen und nachfolgende Transportpläne rechtzeitig anzupassen.
