Показатели фрахта в американской линии, SCFI закончил десять последовательных сокращений

Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на таких рынках, как Европа, Америка, Канада, Австралия, Юго -Восточная Азия и т. Д., И является больше, чем владелец владельца груза.

Скорость фрахта в американской линии резко выросла, а индекс грузовых перевозок в Шанхае (SCFI) закончил свои десять недель подряд упадка и действительно начал отскочить.

Согласно последним данным, опубликованным Shanghai Aviation Exchange 28 марта, индекс SCFI вырос на 64,13 балла на прошлой неделе до 1356,88 баллов, что еженедельно увеличилось на 4,96%. Среди четырех крупных океанских маршрутов в Европе и Соединенных Штатах, за исключением средиземноморских маршрутов, которые продолжают падать, остальные три океанские маршруты перестали падать и восстановить.

На прошлой неделе Дальний Восток до западного Соединенных Штатов вырос на 305 до 2177 долларов за FEU, еженедельное увеличение на 16,29%; Дальний восток до восточной части Соединенных Штатов вырос на 328 до 3194 долл. США за FEU, еженедельное увеличение на 11,44%; Дальний восток до европейских Соединенных Штатов вырос на 12-1318 долл. США за Теу, еженедельное увеличение на 0,92%; Дальний восток до средиземноморской линии упал на 119 до 2076 долларов, что еженедельное снижение на 5,42%.

На ближайшей океанской линии, ставка груза на TEU с Дальнего Востока до Кансай, Япония увеличилась на 15 долларов США по сравнению с предыдущей неделей до 319 долларов США; Скорость фрахта на TEU с Дальнего Востока до Кансай, Япония увеличилась на 14 до 324 долларов США по сравнению с предыдущей неделей; Скорость фрахта на TEU с Дальнего Востока до Юго -Восточной Азии упала на 13 долларов США по сравнению с предыдущей неделей до 433 долл. США; Скорость фрахта на TEU с Дальнего Востока до Юго -Восточной Азии увеличилась на 4 долл. США по сравнению с предыдущей неделей до 141 долл. США.

В последнее время объем парусного груза в Северной Америке постепенно отскочил, а показатели груза были первыми, кто прекратил падать и отскочить. Согласно сообщениям иностранных СМИ, цена на длительные контракты на линии США в этом году была подтверждена. Несколько транспортных компаний подписали длительные контракты на линии West US West с американскими розничными гигантами, а цены выросли на 15% до 20% по сравнению с прошлым годом, а курс груза на FEU достигает около 1600 долл. США до 1600 долларов США. Для восточного маршрута США долгосрочная цена контракта будет добавлена ​​на эту основу около 1000 долларов.

Инсайдеры промышленности отметили, что из -за влияния воздействия отгрузки в конце месяца и конца квартала уровень бронирования отскочил, а уровень грузовых перевозок в основном стабилизировался на прошлой неделе. Ожидается, что транспортная компания примет более сильные усилия по стабилизации ценных цен для защиты долгосрочных курсов грузов и обеспечения того, чтобы цены на долгосрочные контракты в этом году составляли от 15% до 20% или более, чем в прошлом году. Основываясь на долгосрочных ценах грузовых перевозок сверхвысоких клиентов, цены подписания средних и крупных клиентов и экспедиторов в последовательности увеличиваются. В настоящее время все еще существует перетягивание каната от около 2000 до 2500 долларов США. Он будет скорректирован в соответствии с обещанным объемом отгрузки и, как ожидается, будет подписан после середины апреля.

Первоначально ожидаемый долгосрочный уровень грузовых перевозок в интегрированной транспортной компании был выше, но, учитывая многочисленные неопределенности и продолжающееся снижение ставок на точечных фрахта, они, наконец, снизили долгосрочный уровень фрахта. Ожидается, что некоторые европейские судоходные компании продолжат свои нынешние тарифы на грузовые перевозки до первой недели апреля. Некоторые судоходные компании планируют взимать комплексную доплату (GRI) после середины апреля, которая может составлять около 800-1000 долларов США.