Wskaźniki frachtu w USA wzrosły, SCFI zakończyło dziesięć kolejnych spadków
Hongmingda LogisticsJest to firma logistyczna z ponad 20 -letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrującą się na takich rynkach, jak Europa, Ameryka, Kanada, Australia, Azja Południowo -Wschodnia itp., I jest czymś więcej niż właścicielem właściciela ładunku.
Wskaźnik frachtu linii amerykańskiej wzrósł gwałtownie, a wskaźnik frachtu kontenerów eksportowych w Szanghaju (SCFI) zakończył dziesięć kolejnych tygodni upadku i rzeczywiście zaczął się odbijać.
Zgodnie z najnowszymi danymi opublikowanymi przez Shanghai Aviation Exchange 28 marca, indeks SCFI wzrósł o 64,13 punktów w zeszłym tygodniu do 1356,88 punktów, przy tygodniowym wzroście o 4,96%. Spośród czterech głównych szlaków oceanicznych w Europie i Stanach Zjednoczonych, z wyjątkiem śródziemnomorskich tras, które nadal spadają, pozostałe trzy trasy oceaniczne przestały spadać i odbiły się.
W ubiegłym tygodniu Daleki Wschód do zachodnich Stanów Zjednoczonych wzrósł o 305 do 2177 USD na FEU, co roku wzrost o 16,29%; Daleki wschód do wschodnich Stanów Zjednoczonych wzrosła o 328 do 3194 USD na FEU, co roku wzrost o 11,44%; Daleki wschód do europejskich Stanów Zjednoczonych wzrósł o 12 do 1318 USD na TEU, co roku, co roku o 0,92%; Daleki wschód do linii śródziemnomorskiej spadła o 119 do 2 076 USD, co oznacza cotygodniowy spadek o 5,42%.
Na najbliższej linii oceanicznej stawka frachtu na TEU z Dalekiego Wschodu do Kansai, Japonia wzrosła o 15 USD w porównaniu z poprzednim tygodniem do 319 USD; Stawka frachtu na TEU z Dalekiego Wschodu do Kansai, Japonia wzrosła o 14 USD do 324 USD w porównaniu z poprzednim tygodniem; Stawka frachtu na TEU z Dalekiego Wschodu do Azji Południowo -Wschodniej spadła o 13 USD w porównaniu z poprzednim tygodniem do 433 USD; Stawka frachtu na TEU z Dalekiego Wschodu do Azji Południowo -Wschodniej wzrosła o 4 USD w porównaniu z poprzednim tygodniem do 141 USD.
Ostatnio North American Sailing Cargo Volume stopniowo się odbijał, a wskaźniki frachtu jako pierwsi przestały upadać i odbijać się. Według doniesień zagranicznych mediów potwierdzono, że cena długich kontraktów na linii USA została potwierdzona. Kilka firm transportowych podpisało długie kontrakty na amerykańskiej linii West Line z amerykańskimi gigantami detalicznymi, przy czym ceny wzrosły o 15% do 20% w porównaniu z ubiegłym rokiem, a stawka frachtu na FEU osiąga około 1600 USD do 1 800 USD. W przypadku trasy wschodniej USA długoterminowa cena kontraktu zostanie dodana do tej podstawy około 1000 USD.
Znawcy branżowi zwrócili uwagę, że ze względu na wpływ efektów wysyłki na koniec miesiąca i pod koniec kwartału stawka rezerwacji wzrosła i stawki frachtowe zasadniczo ustabilizowały się w zeszłym tygodniu. Wprowadzając się do kwietnia, firma transportowa ma przyjąć silniejsze wysiłki w celu ustabilizowania cen towarów spotowych w celu ochrony długoterminowych stawek frachtu i zapewnienia, że ceny kontraktów długoterminowych w tym roku wynoszą 15% do 20% lub więcej niż w ubiegłym roku. W oparciu o długoterminowe stawki towarowe bardzo dużych klientów, ceny podpisywania średnich i dużych klientów oraz spedytorów frachtowych rosną w sekwencji. Obecnie nadal istnieje przeciąganie wojny między około 2000 USD a 2500 USD. Zostanie dostosowany zgodnie z obiecanym objętością wysyłki i ma zostać podpisany po połowę kwietnia.
Pierwotnie oczekiwana długoterminowa wskaźnik frachtu zintegrowanej firmy transportowej była wyższa, ale biorąc pod uwagę wiele niepewności i ciągły spadek stawek frachtu, ostatecznie obniżyły długoterminową stopę towarów. Oczekuje się, że niektóre europejskie firmy żeglugowe będą kontynuować obecne stawki towarowe do pierwszego tygodnia kwietnia. Niektóre firmy żeglugowe planują obciążyć kompleksową dopłatę (GRI) po połowy kwietnia, która może wynosić około 800-1000 USD.
