米国の貨物貨物料金が急増し、SCFIは10回連続で減少しました
Hongmingda Logisticsこれは、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に焦点を当てた20年以上の輸送経験を持つ物流会社であり、貨物所有者の所有者以上のものです。
米国のラインの貨物料金は急激に上昇し、上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）は10週間連続の減少を終了し、実際に回復し始めました。
3月28日に上海航空取引所が発表した最新のデータによると、SCFIインデックスは先週64.13ポイント上昇して1356.88ポイントになり、毎週4.96％増加しました。ヨーロッパと米国の4つの主要な海路の中で、落ち続けている地中海のルートを除き、他の3つの海路は落ちて止まってリバウンドしました。
先週、米国西部西部の極東はFEUあたり305ドルから2,177ドル増加し、16.29％の毎週増加しました。米国東部への極東は、FEUあたり328ドルから3,194ドル増加し、毎週11.44％増加しました。ヨーロッパの米国への極東は、1TEUあたり12〜1,318ドル増加し、毎週0.92％増加しました。地中海線の極東は119ドルから2,076ドル減少しました。これは、毎週5.42％減少しました。
最寄りの海洋線では、極東からカンサイまでのTEUあたりの貨物率は、前週と比較して15米ドル増加しました。極東からカンサイ州までのTEUあたりの貨物料金は、前週と比較して14米ドル増加して324米ドルになりました。極東から東南アジアまでのTEUあたりの貨物率は、前週と比較して13米ドル減少しました。極東から東南アジアまでのTEUあたりの貨物率は、前週と比較して4米ドル増加しました。
最近、北米の航海貨物量が徐々に回復し、貨物料金が最初に落ちてリバウンドを止めました。外国メディアの報道によると、今年の米国ラインでの長い契約の価格は、上昇することが確認されています。いくつかの輸送会社は、米国の小売大手と米国西線で長い契約に署名しており、昨年から15％から20％の価格が上昇しており、FEUあたりの貨物率は約1,600米ドルから1,800米ドルに達しています。米国東部のルートでは、長期契約価格が約1,000ドルに追加されます。
業界のインサイダーは、月末と四半期末の出荷効果の影響により、予約率が反発し、貨物料金は基本的に先週安定したと指摘しました。 4月に入ると、輸送会社は、長期貨物料金を保護し、今年の長期契約の価格が昨年より15％〜20％またはそれ以上になることを保証するために、スポット貨物価格を安定させるためのより強力な努力を採用することが期待されています。超大規模な顧客の長期貨物料金に基づいて、中規模および大規模な顧客と貨物輸送業者の署名価格が順序で増加しています。現在、約2,000米ドルから2,500米ドルの綱引きがまだあります。約束された出荷量に従って調整され、4月中旬以降に署名される予定です。
もともと、統合輸送会社の予想される長期貨物率は高かったが、多くの不確実性と斑点の貨物料金の継続的な低下を考慮すると、最終的に長期貨物率を下げた。一部のヨーロッパの海運会社は、4月の最初の週まで現在の貨物料金を継続する予定です。一部の海運会社は、4月中旬以降に包括的な追加料金（GRI）を請求する予定です。これは約800〜1,000米ドルです。
