APL INGLATERRA anunció los resultados de la investigación preliminar de la pérdida de 50 contenedores

La Agencia Australiana de Seguridad en el Transporte emitió un informe preliminar sobre el buque portacontenedores APL ENGLAND perdido en mayo, que resultó en la pérdida de múltiples contenedores en aguas australianas. Aunque la primera fase de la investigación en curso revisó los hechos y el informe preliminar no incluyó hallazgos o análisis de seguridad, ya ha resaltado varias preocupaciones planteadas por las autoridades australianas después de la inspección inicial del barco.

El portacontenedores APL ENGLAND se enfrentó a un clima severo mientras navegaba en aguas australianas. El portacontenedores con bandera de Singapur informó a la Agencia Australiana de Seguridad Marítima que el barco había perdido brevemente la energía, lo que resultó en la pérdida del contenedor.
Inicialmente, se informó que se arrojaron 40 contenedores al agua, pero luego se aumentó a 50 y otros 63 contenedores resultaron dañados. Los inspectores de Brisbane detuvieron el barco por violar las normas de seguridad, y el capitán del barco fue posteriormente procesado en Australia por el impacto del lavado de contenedores en la costa.

El informe preliminar de la investigación enumeró la secuencia de los accidentes y registró una serie de problemas de seguridad descubiertos por los inspectores cuando abordaron el buque portacontenedores en Brisbane. "La investigación en curso revisará y analizará varias áreas, incluidos los arreglos de amarre y almacenamiento de contenedores del barco; el sistema de mantenimiento de la cubierta y la sala de máquinas del barco; los registros de servicio e inspección del barco; las condiciones climáticas y la información proporcionada a la tripulación; y las acciones de la tripulación" Dijo Greg Hood, Comisionado Jefe de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia.
El informe preliminar destacó que la Oficina Australiana de Meteorología emitió un pronóstico para un complejo sistema de baja presión a lo largo de la costa sureste del país y emitió una advertencia de vendaval.
En la mañana del accidente, el buque portacontenedores APL ENGLAND navegaba hacia el sur a una velocidad de unos 7 nudos. El barco se balanceaba en alta mar, acompañado de fuertes vientos, el sistema de dirección y la alarma de la cabina sonaron, y luego el motor principal se apagó debido a la caída de la presión del aceite. El informe detallaba que la tripulación intentó cambiar de rumbo luego de reiniciar el motor principal, pero el barco continuó temblando violentamente.
El testimonio de la tripulación enfatizó que el sol salió más de media hora después y "el primer oficial notó por primera vez la pérdida del contenedor". Dijo Hood. No fue hasta más tarde que determinaron: "Un contenedor que cayó al agua contenía mercancías peligrosas en forma de extintores de polvo seco".
El informe se centró en los hallazgos de los investigadores de la Agencia de Seguridad del Transporte de Australia después de que el barco atracó en Brisbane.

"En términos generales, el equipo de amarre del barco está en buenas condiciones. Sin embargo, se ha encontrado que muchos accesorios del barco están severamente corroídos después de la inspección".
Además, la inspección de la Agencia Australiana de Seguridad en el Transporte de los arreglos de estiba de contenedores reveló que se usaron cubos altos en lugar de contenedores de altura estándar en las bahías de contenedores más traseras en la popa. Señalaron que esto afectó la seguridad del contenedor.

El buque portacontenedores APL ENGLAND estuvo detenido en Australia durante tres semanas. Antes de permitir que el barco partiera, la Agencia Australiana de Seguridad del Transporte informó que había recibido un compromiso formal por escrito de la compañía de seguros del barco. La compañía de seguros dijo que pagará multas y otros montos. El capitán en el momento del accidente había sido reemplazado y luego fue liberado y se le permitió regresar a casa.
La Agencia Australiana de Seguridad en el Transporte dijo que publicará el informe completo de la investigación una vez finalizada la investigación.