APL INGLATERRA anunciou os resultados da investigação preliminar da perda de 50 contêineres
A Australian Transport Safety Agency emitiu um relatório preliminar sobre o navio porta-contêiner APL INGLATERRA perdido em maio, que resultou na perda de vários contêineres nas águas australianas. Embora a primeira fase da investigação em andamento revise os fatos e o relatório preliminar não inclua descobertas ou análises de segurança, ele já destacou várias preocupações levantadas pelas autoridades australianas após a inspeção inicial do navio.
O navio porta-contêineres APL INGLATERRA encontrou mau tempo enquanto navegava nas águas australianas. O navio porta-contêineres com bandeira de Cingapura relatou à Agência de Segurança Marítima da Austrália que o navio perdeu força por um breve período, resultando na perda do contêiner.
Inicialmente, foi relatado que 40 contêineres foram jogados na água, mas depois foi aumentado para 50 e outros 63 foram danificados. Os inspetores de Brisbane detiveram o navio por violar os regulamentos de segurança, e o capitão do navio foi posteriormente processado na Austrália pelo impacto da lavagem do contêiner na costa.
O relatório preliminar da investigação listou a sequência dos acidentes e registrou uma série de problemas de segurança descobertos pelos inspetores ao embarcarem no navio porta-contêineres em Brisbane. "A investigação em andamento irá revisar e analisar várias áreas, incluindo o armazenamento de contêineres do navio e arranjos de amarração; convés do navio e sistema de manutenção da sala de máquinas; serviços do navio e registros de inspeção; condições meteorológicas e informações fornecidas à tripulação; e ações da tripulação" Disse Greg Hood, Comissário-Chefe do Australian Transport Security Bureau.
O relatório preliminar destacou que o Australian Bureau of Meteorology emitiu uma previsão para um sistema complexo de baixa pressão ao longo da costa sudeste do país e emitiu um alerta de vendaval.
Na manhã do acidente, o navio porta-contêineres APL INGLATERRA navegava para o sul a uma velocidade de cerca de 7 nós. O navio balançava em alto mar, acompanhado de fortes ventos, o sistema de direção e o alarme da cabine soaram e o motor principal desligou devido à queda na pressão do óleo. O relatório detalhou que a tripulação tentou mudar de curso após reiniciar o motor principal, mas o navio continuou a tremer violentamente.
O depoimento da tripulação enfatizou que o sol nasceu mais de meia hora depois e "o oficial chefe primeiro notou a perda do contêiner". Hood disse. Só mais tarde é que eles determinaram: "Um recipiente que caiu na água continha produtos perigosos na forma de extintores de pó seco."
O relatório se concentrou nas descobertas dos investigadores da Agência Australiana de Segurança de Transporte depois que o navio atracou em Brisbane.
"De um modo geral, o equipamento de amarração no navio está em boas condições. No entanto, muitos acessórios do navio foram encontrados severamente corroídos após a inspeção."
Além disso, a inspeção da Australian Transport Safety Agency dos arranjos de armazenamento de contêineres revelou que cubos altos foram usados em vez de contêineres de altura padrão nos compartimentos de contêiner mais traseiros na popa. Eles ressaltaram que isso afetou a segurança do contêiner.
O navio porta-contêiner APL INGLATERRA foi detido na Austrália por três semanas. Antes de permitir a saída do navio, a Australian Transport Safety Agency relatou que havia recebido um compromisso formal por escrito da seguradora do navio. A seguradora informou que pagará multas e outros valores. O capitão no momento do acidente havia sido substituído e posteriormente liberado e autorizado a voltar para casa.
A Australian Transportation Safety Agency disse que publicará o relatório completo da investigação após o término da investigação.
