APL ENGLANDは、50個のコンテナの損失に関する予備調査結果を発表しました

オーストラリア運輸安全局は、5月に失われたコンテナ船APL ENGLANDに関する予備報告を発表しました。その結果、オーストラリア海域で複数のコンテナが失われました。進行中の調査の最初のフェーズでは事実を確認し、予備報告には安全性の調査結果や分析は含まれていませんでしたが、船の最初の検査後にオーストラリア当局によって提起されたいくつかの懸念がすでに強調されています。

コンテナ船APLENGLANDは、オーストラリアの海域を航行中に悪天候に遭遇しました。シンガポール籍船のコンテナ船は、オーストラリア海事安全局に、一時的に停電が発生し、コンテナが失われたと報告しました。
当初、40個のコンテナが水中に落下したと報告されていましたが、その後50個に増加し、さらに63個のコンテナが損傷しました。ブリスベンの検査官は安全規則に違反したとして船を拘留し、その後、船長は海岸でのコンテナ洗浄の影響でオーストラリアで起訴されました。

調査の予備報告は、事故の順序をリストし、検査官がブリスベンのコンテナ船に乗り込んだときに発見した一連の安全上の問題を記録しました。 「進行中の調査では、船のコンテナ保管と固縛の配置、船の甲板と機関室の保守システム、船のサービスと検査の記録、気象条件と乗組員に提供される情報、乗組員の行動など、複数の領域を確認および分析します。」オーストラリア運輸安全局の最高委員であるグレッグ・フッドは言った。
予備報告は、オーストラリア気象局が国の南東海岸に沿った複雑な低圧システムの予報を出し、強風警報を出したことを強調しました。
事故の朝、コンテナ船APLENGLANDは約7ノットの速度で南下していた。強風を伴って公海上で船が揺れ、操舵装置と機内警報が鳴り、油圧低下により主機が停止した。報告書は、乗組員が主エンジンを再始動した後に進路を変更しようとしたが、船は激しく揺れ続けたと詳述した。
乗組員の証言は、30分以上後に太陽が昇り、「一等航海士が最初にコンテナの紛失に気づいた」ことを強調しました。フードは言った。 「水に落ちた容器には、乾燥粉末消火器の形で危険物が入っていた」と彼らが判断したのは後のことでした。
レポートは、船がブリスベンに停泊した後のオーストラリア運輸安全局の調査員の調査結果に焦点を当てました。

「一般的に、船の固縛装置は良好な状態です。しかし、多くの船の付属品は、検査後にひどく腐食していることがわかりました。」
さらに、オーストラリア運輸安全局によるコンテナの積み込み配置の検査により、船尾の最後部のコンテナベイで標準の高さのコンテナの代わりに背の高い立方体が使用されていることが明らかになりました。彼らは、これが容器の安全性に影響を与えると指摘した。

コンテナ船APLENGLANDはオーストラリアで3週間拘留されました。船の出港を許可する前に、オーストラリア運輸安全局は、船の保険会社から正式な書面による約束を受け取ったと報告しました。保険会社は罰金やその他の金額を支払うと述べた。事故当時の機長は交代し、後に釈放されて帰宅した。
オーストラリア運輸安全局は、調査が終了した後、完全な調査報告書を発行すると述べた。