Firma APL ENGLAND ogłosiła wstępne wyniki dochodzenia w sprawie utraty 50 kontenerów

Australijska Agencja Bezpieczeństwa Transportu opublikowała wstępny raport o zaginięciu kontenerowca APL ENGLAND w maju, co spowodowało utratę wielu kontenerów na wodach Australii. Chociaż w pierwszej fazie trwającego dochodzenia dokonano przeglądu faktów, a raport wstępny nie zawierał ustaleń dotyczących bezpieczeństwa ani analizy, już uwypuklił kilka obaw podniesionych przez władze australijskie po wstępnej inspekcji statku.

Kontenerowiec APL ENGLAND napotkał trudne warunki pogodowe podczas żeglugi po wodach Australii. Kontenerowiec pływający pod banderą Singapuru poinformował Australijską Agencję Bezpieczeństwa Morskiego, że na krótko utracił moc, co spowodowało utratę kontenera.
Początkowo podawano, że do wody wpadło 40 pojemników, ale później zwiększono je do 50, a kolejne 63 pojemniki zostały uszkodzone. Inspektorzy z Brisbane zatrzymali statek za naruszenie przepisów bezpieczeństwa, a kapitan statku został następnie postawiony przed sądem w Australii za wpływ mycia kontenerów na wybrzeżu.

We wstępnym raporcie z dochodzenia wymieniono kolejność wypadków i odnotowano szereg problemów związanych z bezpieczeństwem odkrytych przez inspektorów po wejściu na kontenerowiec w Brisbane. „Trwające dochodzenie obejmie i przeanalizuje wiele obszarów, w tym ustalenia dotyczące przechowywania i mocowania kontenerów na statku; system konserwacji pokładu statku i maszynowni; zapisy dotyczące obsługi i inspekcji statku; warunki pogodowe i informacje dostarczane załodze; oraz działania załogi” Powiedział Greg Hood, główny komisarz Australijskiego Biura Bezpieczeństwa Transportu.
We wstępnym raporcie podkreślono, że Australijskie Biuro Meteorologii opublikowało prognozę dla złożonego systemu niskiego ciśnienia wzdłuż południowo-wschodniego wybrzeża kraju i wydało ostrzeżenie przed wichurą.
Rankiem, gdy doszło do wypadku, kontenerowiec APL ENGLAND płynął na południe z prędkością około 7 węzłów. Statek kołysał się na pełnym morzu w towarzystwie silnych wiatrów, włączył się system sterowania i alarm w kabinie, a następnie główny silnik wyłączył się z powodu spadku ciśnienia oleju. W raporcie wyszczególniono, że załoga próbowała zmienić kurs po ponownym uruchomieniu głównego silnika, ale statek nadal gwałtownie się trząsł.
W zeznaniu załogi podkreślono, że słońce wzeszło ponad pół godziny później i „starszy oficer zauważył najpierw utratę kontenera”. - powiedział Hood. Dopiero później ustalili: „Pojemnik, który wpadł do wody, zawierał towary niebezpieczne w postaci gaśnic proszkowych”.
Raport skupiał się na ustaleniach śledczych Australijskiej Agencji Bezpieczeństwa Transportu po zadokowaniu statku w Brisbane.

„Ogólnie rzecz biorąc, sprzęt do mocowania na statku jest w dobrym stanie. Jednak po inspekcji wiele akcesoriów okrętowych uległo silnej korozji”.
Ponadto, przeprowadzona przez Australijską Agencję Bezpieczeństwa Transportu, inspekcja rozmieszczenia kontenerów wykazała, że w najbardziej wysuniętych do tyłu wnękach kontenerowych na rufie zastosowano wysokie kostki zamiast kontenerów o standardowej wysokości. Wskazali, że wpływa to na bezpieczeństwo kontenera.

Kontenerowiec APL ENGLAND został zatrzymany w Australii na trzy tygodnie. Przed zezwoleniem statkowi na odpłynięcie, Australijska Agencja Bezpieczeństwa Transportu poinformowała, że otrzymała formalne pisemne zobowiązanie od towarzystwa ubezpieczeniowego statku. Firma ubezpieczeniowa zapowiedziała, że zapłaci grzywny i inne kwoty. Kapitan w chwili wypadku został zastąpiony, a później zwolniony i pozwolony na powrót do domu.
Australijska Agencja Bezpieczeństwa Transportu oświadczyła, że opublikuje pełny raport z dochodzenia po jego zakończeniu.