APL ENGLAND объявила результаты предварительного расследования пропажи 50 контейнеров

Австралийское агентство транспортной безопасности опубликовало предварительный отчет о потерянном в мае контейнеровозе APL ENGLAND, в результате которого в водах Австралии было потеряно несколько контейнеров. Хотя на первом этапе продолжающегося расследования были изучены факты, а предварительный отчет не включал выводы или анализ безопасности, он уже выявил несколько проблем, поднятых австралийскими властями после первоначальной инспекции судна.

Контейнеровоз APL ENGLAND столкнулся с суровой погодой во время плавания в водах Австралии. Контейнеровоз под флагом Сингапура сообщил Австралийскому агентству по безопасности мореплавания, что судно ненадолго отключилось от электросети, что привело к потере контейнера.
Первоначально сообщалось, что в воду было сброшено 40 контейнеров, но позже это количество было увеличено до 50, а еще 63 контейнера были повреждены. Инспекторы Брисбена задержали судно за нарушение правил безопасности, а капитан судна впоследствии был привлечен к уголовной ответственности в Австралии за воздействие мытья контейнера на берег.

В предварительном отчете о расследовании перечислена последовательность происшествий и зафиксирован ряд проблем безопасности, обнаруженных инспекторами при посадке на контейнеровоз в Брисбене. «В ходе текущего расследования будет рассмотрено и проанализировано несколько областей, включая устройства для хранения и крепления судовых контейнеров; систему технического обслуживания палубы и машинного отделения; отчеты о судовом обслуживании и инспекциях; погодные условия и информацию, предоставленную экипажу; и действия экипажа». Сказал Грег Худ, главный комиссар Австралийского бюро транспортной безопасности.
В предварительном отчете подчеркивается, что Австралийское метеорологическое бюро выпустило прогноз для сложной системы низкого давления вдоль юго-восточного побережья страны и выпустило штормовое предупреждение.
Утром в день аварии контейнеровоз APL ENGLAND шел на юг со скоростью около 7 узлов. Корабль раскачивался в открытом море, сопровождался сильным ветром, сработала система рулевого управления и сигнализация кабины, после чего из-за падения давления масла остановился главный двигатель. В отчете подробно говорилось, что экипаж пытался изменить курс после перезапуска главного двигателя, но корабль продолжал сильно трястись.
В показаниях экипажа подчеркивалось, что солнце взошло более чем через полчаса и «старший офицер первым заметил потерю контейнера». - сказал Худ. Только позже они определили: «Контейнер, упавший в воду, содержал опасные грузы в виде порошковых огнетушителей».
В докладе основное внимание уделяется результатам расследования Австралийского агентства по безопасности на транспорте после того, как судно пришвартовалось в Брисбене.

«В целом, крепежное оборудование на судне находится в хорошем состоянии. Однако после осмотра было обнаружено, что многие судовые принадлежности сильно корродированы».
Кроме того, инспекция Австралийского агентства по безопасности на транспорте размещения контейнеров показала, что высокие кубы использовались вместо контейнеров стандартной высоты в самых задних отсеках для контейнеров на корме. Они отметили, что это повлияло на сохранность контейнера.

Контейнеровоз APL ENGLAND был задержан в Австралии на три недели. Перед тем как разрешить судну покинуть судно, Австралийское агентство по транспортной безопасности сообщило, что оно получило официальное письменное обязательство от страховой компании судна. Страховая компания заявила, что выплатит штрафы и другие суммы. Капитана во время аварии заменили, позже отпустили и разрешили вернуться домой.
Австралийское агентство по безопасности на транспорте заявило, что опубликует полный отчет о расследовании после его завершения.