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Recientemente, los puertos canadienses afectados por las huelgas han reanudado gradualmente sus operaciones, pero el cierre ha provocado una gran acumulación de contenedores y los transportistas pueden enfrentar una nueva ronda de sobreestadías y presión sobre las demoras.
La Autoridad Portuaria de Montreal (MPA) reveló que desde que comenzó la huelga el 31 de octubre, la Terminal Termont del puerto tiene un atraso de más de 5.000 unidades estándar (TEU) de carga, y 22 barcos se dirigen al puerto o esperan atracar, mientras el ferrocarril La cartera de mercancías alcanza los 2.750 TEU.
"Pueden ser necesarias varias semanas para restablecer la fluidez de la cadena de suministro y procesar toda la carga que se encuentra actualmente en el puerto de Montreal o que llegará pronto", dijo la MPA.
Maersk dijo que esperaba que los retrasos en la carga y la congestión plantearan desafíos importantes en los próximos días y advirtió sobre posibles retrasos en su ruta CAE del norte de Europa a Canadá y en la ruta MMX del Mediterráneo a Canadá operada en asociación con CMA CGM.
Hapag-Lloyd señaló que el servicio AT1 de su alianza THE se retrasará una semana, y el servicio AT2 también podría verse afectado.
En la costa oeste de Canadá, la Autoridad Portuaria Fraser de Vancouver (VFPA) afirmó que la huelga de 10 días ha perturbado gravemente las operaciones portuarias y que muchos barcos comerciales esperan actualmente para atracar en el mar.
La Autoridad Portuaria está implementando un "sistema de asignación de anclajes basado en prioridades" para equilibrar las necesidades de diversas unidades de negocios y productos básicos.
Los buques que actualmente atracan incluyen "CMA CGM Orfeo", "CMA CGM Endurance", "MSC Palak Chin" y "ESL Nhava Sheva", que llevan más de 13 días esperando atraque, afectando a los PN4, PN1, PNW1, PN3 de Ocean Alliance. y CPNW y otros servicios de ruta.
Los barcos que aún esperan fondeados incluyen "YM Plum" (que lleva 8 días esperando en el mar y fondeado durante 9 días), "OOCL Veracruz", "HMM Peridot", "Cosco Venice" y "Argus".
y seis barcos fondeados fuera de la jurisdicción de la VFPA, incluido el Conti Contessa, que ha estado inactivo durante seis días y se espera que atraque el jueves.
La VFPA alienta a sus socios de la cadena de suministro a utilizar el "área costa afuera" como "punto de llegada" para emitir avisos de preparación para la carga o descarga. Al mismo tiempo, la autoridad portuaria exige a los operadores de buques que tomen las medidas necesarias, como lograr una "llegada puntual" navegando lo más lento posible.
Maersk confirmó que para los puertos canadienses afectados por la huelga, la mayoría de las compañías navieras reiniciarán el calendario de cargos por detención y estadía en la fecha en que reabran las terminales marítimas afectadas.
Sin embargo, debido a una gran acumulación de contenedores y a la alta demanda, los transportistas y transitarios pueden tener dificultades para reservar horarios de recogida o entrega, lo que puede generar cargos de D&D.
Maersk recuerda a los transportistas que si las citas en terminales o ferrocarriles no están disponibles durante el reinicio, es importante tomar una captura de pantalla con marca de tiempo para demostrar que se intentó concertar una cita. Estos certificados podrán utilizarse como referencia cuando surjan disputas sobre estadías.
