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荷主が苦しむ！貨物残高5,000TEU以上！港湾料金はかかり続けます...

著者 : サム・アイラ : サム・アイラリリース : 2024-11-22 09:28:22

紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に特化した20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主です。

最近、ストライキの影響を受けたカナダの港は徐々に業務を再開しているが、閉鎖により大量のコンテナが滞っており、荷主は新たな滞船や滞船圧力に直面する可能性がある。

モントリオール港湾管理局（MPA）は、10月31日にストライキが始まって以来、同港のターモントターミナルには5,000標準単位（TEU）を超える貨物の滞留があり、22隻の船舶が港に向かっているか、停泊を待っていることを明らかにした。鉄道貨物残高は 2,750 TEU に達します。

MPAは「サプライチェーンの流動性を回復し、現在モントリオール港にある、または間もなく到着するすべての貨物を処理するには数週間かかる可能性がある」と述べた。

マースクは、貨物の滞留と混雑が今後数日間に重大な課題を引き起こすと予想し、CMA CGMと提携して運航する北欧発カナダCAE航路と地中海発カナダMMX航路に遅延の可能性があると警告した。

Hapag-Lloydは、THEアライアンスのAT1サービスが1週間遅れ、AT2サービスにも影響が出る可能性があると指摘した。

カナダ西海岸では、バンクーバー・フレーザー港湾管理局（VFPA）は、10日間のストライキにより港湾業務に深刻な混乱が生じ、現在多くの商船が着岸を待っていると発表した。

港湾局は、さまざまな事業部門や商品のニーズのバランスをとるために、「優先順位に基づく錨地割り当てシステム」を導入しています。

現在停泊中の船舶には「CMA CGM Orfeo」、「CMA CGM Endurance」、「MSC Palak Chin」、「ESL Nhava Sheva」が含まれており、これらは13日以上停泊を待っており、Ocean AllianceのPN4、PN1、PNW1、PN3に影響を与えています。 CPNW およびその他のルートサービス。

まだ停泊地で待機している船には、「YM プラム」（海上で 8 日間、停泊で 9 日間待機している）、「OOCL ベラクルス」、「HMM ペリドット」、「コスコヴェニス」、「アーガス」が含まれます。

6隻の船はVFPAの管轄外で停泊しており、その中には6日間休眠しており、木曜日に停泊する予定のコンティ・コンテッサも含まれる。

VFPAは、サプライチェーンパートナーに対し、荷積みまたは荷降ろしの準備の通知を発行するための「到着地点」として「オフショアエリア」を使用することを奨励しています。同時に、港湾管理者は船舶運航者に対し、可能な限りゆっくり航行して「定刻到着」を達成するなど、必要な措置を講じるよう求めている。

マースクは、ストライキの影響を受けたカナダの港について、ほとんどの海運会社が影響を受けた海上ターミナルが再開した日に留置料金と延滞料金の計算を再開することを認めた。

ただし、大量のコンテナの未処理と需要の高さにより、荷主や運送業者は集荷時間や返却時間の予約が困難になる可能性があり、その結果 D&D 料金が発生する可能性があります。

マースクは荷主に対し、再稼働中にターミナルや鉄道の予約が利用できない場合は、予約が試みられたことを証明するためにタイムスタンプ付きのスクリーンショットを撮ることが重要であると注意を喚起している。これらの証明書は、延滞に関する紛争が発生した場合の参考として使用される場合があります。

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