Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на Европе, США, Канаде, Австралии, Юго-Восточной Азии и других рынках. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
В последнее время канадские порты, пострадавшие от забастовок, постепенно возобновили работу, но закрытие привело к большому скоплению контейнеров, и грузоотправители могут столкнуться с новым витком простоя и давления на простой.
Администрация порта Монреаля (MPA) сообщила, что с момента начала забастовки 31 октября портовый терминал Термонт имеет отставание в более чем 5000 стандартных единиц (TEU) грузов, и 22 судна направляются в порт или ждут причала, в то время как железная дорога Отставание по грузоперевозкам достигает 2750 TEUs.
«Восстановление текучести цепочки поставок и обработка всех грузов, которые сейчас находятся в порту Монреаля или прибудут в ближайшее время, может занять несколько недель», — заявили в MPA.
Maersk заявила, что ожидает, что заторы и перегруженность грузов создадут серьезные проблемы в ближайшие дни, и предупредила о возможных задержках на маршруте CAE из Северной Европы в Канаду и маршруте MMX из Средиземного моря в Канаду, который работает в партнерстве с CMA CGM.
Hapag-Lloyd отметила, что предоставление услуги AT1 ее альянса THE будет отложено на одну неделю, а также может быть затронута услуга AT2.
На западном побережье Канады администрация порта Ванкувер-Фрейзер (VFPA) заявила, что 10-дневная забастовка серьезно нарушила работу порта, и многие коммерческие суда в настоящее время ждут причала в море.
Администрация порта внедряет «систему распределения якорных стоянок на основе приоритетов», чтобы сбалансировать потребности различных бизнес-подразделений и товаров.
В настоящее время у швартовки стоят суда «CMA CGM Orfeo», «CMA CGM Endurance», «MSC Palak Chin» и «ESL Nhava Sheva», которые ждут причала более 13 дней, что затрагивает суда Ocean Alliance PN4, PN1, PNW1, PN3. и CPNW и другие службы маршрутизации.
Среди кораблей, все еще ожидающих стоянки, - «YM Plum» (ожидавший в море 8 дней и 9 дней на стоянке), «OOCL Veracruz», «HMM Peridot», «Cosco Venice» и «Argus».
и шесть кораблей, стоящих на якорной стоянке за пределами юрисдикции VFPA, включая Conti Contessa, которая простаивала шесть дней и, как ожидается, пришвартуется в четверг.
VFPA призывает своих партнеров по цепочке поставок использовать «оффшорную зону» в качестве «пункта прибытия» для выдачи уведомлений о подготовке к погрузке или разгрузке. В то же время администрация порта требует от операторов судов предпринимать необходимые действия, например, добиваться «своевременного прибытия» за счет максимально медленного плавания.
Maersk подтвердила, что в канадских портах, пострадавших от забастовки, большинство судоходных компаний возобновят взимание платы за задержку и простой в день открытия пострадавших морских терминалов.
Однако из-за большого количества невыполненных контейнеров и высокого спроса у грузоотправителей и экспедиторов могут возникнуть трудности с бронированием времени погрузки или высадки, что может привести к взиманию сборов за D&D.
Maersk напоминает грузоотправителям, что если встречи на терминале или на поезде недоступны во время перезапуска, важно сделать снимок экрана с отметкой времени, чтобы доказать, что была попытка записи на встречу. Эти сертификаты могут использоваться в качестве справочной информации при возникновении споров о простое.
