Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar di Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, Asia Tenggara dan pasaran lain Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo
Baru-baru ini, pelabuhan Kanada yang terjejas akibat mogok telah beroperasi semula secara beransur-ansur, tetapi penutupan telah menyebabkan bekas tertunggak yang besar, dan pengirim mungkin menghadapi pusingan baharu demurrage dan tekanan demurrage.
Penguasa Pelabuhan Montreal (MPA) mendedahkan bahawa sejak mogok bermula pada 31 Oktober, Terminal Termont pelabuhan itu mempunyai tunggakan lebih daripada 5,000 unit standard (TEU) kargo, dan 22 kapal sedang menuju ke pelabuhan atau menunggu untuk berlabuh, sementara kereta api Tunggakan pengangkutan mencecah 2,750 TEUs.
"Ia mungkin mengambil masa beberapa minggu untuk memulihkan ketidakstabilan rantaian bekalan dan memproses semua kargo pada masa ini di Pelabuhan Montreal atau tiba tidak lama lagi," kata MPA.
Maersk berkata ia menjangkakan kargo tertunggak dan kesesakan akan menimbulkan cabaran besar dalam beberapa hari akan datang dan memberi amaran tentang kemungkinan kelewatan pada laluan CAE Eropah Utara ke Kanada dan laluan MMX Mediterranean ke Kanada yang dikendalikan dengan kerjasama CMA CGM.
Hapag-Lloyd menegaskan bahawa perkhidmatan AT1 pakatan THEnya akan ditangguhkan selama seminggu, dan perkhidmatan AT2 juga mungkin terjejas.
Di pantai barat Kanada, Penguasa Pelabuhan Vancouver Fraser (VFPA) menyatakan bahawa mogok 10 hari telah mengganggu operasi pelabuhan dengan serius, dan banyak kapal komersial sedang menunggu untuk berlabuh di laut.
Pihak Berkuasa Pelabuhan sedang melaksanakan "sistem peruntukan berlabuh berasaskan keutamaan" untuk mengimbangi keperluan pelbagai unit perniagaan dan komoditi.
Kapal yang sedang berlabuh termasuk "CMA CGM Orfeo", "CMA CGM Endurance", "MSC Palak Chin" dan "ESL Nhava Sheva", yang telah menunggu dermaga selama lebih 13 hari, menjejaskan PN4 , PN1, PNW1, PN3 Ocean Alliance dan CPNW dan perkhidmatan laluan lain.
Kapal yang masih menunggu di berlabuh termasuk "YM Plum" (yang telah menunggu di laut selama 8 hari dan berlabuh selama 9 hari), "OOCL Veracruz", "HMM Peridot", "Cosco Venice" dan "Argus".
dan enam kapal berlabuh di luar bidang kuasa VFPA, termasuk Conti Contessa, yang telah terbiar selama enam hari dan dijangka berlabuh pada Khamis.
VFPA menggalakkan rakan kongsi rantaian bekalannya untuk menggunakan "kawasan luar pesisir" sebagai "tempat ketibaan" untuk mengeluarkan notis persediaan untuk memuatkan atau memunggah. Pada masa yang sama, pihak berkuasa pelabuhan memerlukan pengendali kapal untuk mengambil tindakan yang perlu, seperti mencapai "ketibaan tepat pada masa" dengan belayar seperlahan yang mungkin.
Maersk mengesahkan bahawa bagi pelabuhan Kanada yang terjejas akibat mogok itu, kebanyakan syarikat perkapalan akan memulakan semula masa penahanan dan caj demurrage pada tarikh terminal marin yang terjejas dibuka semula.
Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kontena yang tertunggak yang besar dan permintaan yang tinggi, penghantar dan penghantar mungkin mengalami kesukaran untuk menempah masa ambil atau hantar, yang boleh mengakibatkan caj D&D.
Maersk mengingatkan pengirim bahawa jika janji temu terminal atau kereta api tidak tersedia semasa dimulakan semula, adalah penting untuk mengambil tangkapan skrin bercap masa untuk membuktikan janji temu telah dicuba. Sijil ini boleh digunakan sebagai rujukan apabila timbul pertikaian demurrage.
