Exportar "pedidos explosivos"! Las empresas de bicicletas han realizado pedidos hasta el próximo año y solo odian que los contenedores sean demasiado caros y difíciles de contratar.
En la industria del comercio exterior en 2020, hay una frase popular: "máscaras en febrero, pistolas en la frente en marzo, tela fundida en abril, cascos en mayo y bicicletas en junio". El desarrollo de la industria está impulsado por el estallido de la demanda. La escena se ha representado repetidamente este año.
Según un informe de Securities Times, los datos relevantes de la Estación Internacional de Alibaba mostraron que las ráfagas de exportación de la industria de la bicicleta "regresaron" en el tercer trimestre. También hay datos que muestran que en julio, había 18.538 fabricantes de bicicletas registrados en todo el país, y Se agregaron 15,540, 15,730 y 1,1024 de agosto a octubre.
Los pedidos disponibles están programados para el próximo año
Insiders: la epidemia es solo una de las razones
A principios de este mes, el Consumer Daily citó datos de la Asociación China de Bicicletas que en la primera mitad de 2020, en la primera mitad de 2020, en las 19 industrias principales de la industria ligera, los ingresos operativos de cuatro industrias, incluidas las bicicletas (incluida la eléctrica bicicletas) lograron un crecimiento interanual.
En cuanto a las exportaciones, debido a las ventajas especiales de las bicicletas y bicicletas eléctricas bajo la epidemia, sus ventas en muchos países europeos y americanos han aumentado significativamente. Desde abril, las exportaciones de la industria han seguido creciendo mes a mes y se espera que el valor total de las exportaciones en el tercer trimestre sea el mismo que el año pasado e incluso logre un crecimiento.
El Securities Times informó que Luo Ju, el gerente general de negocios de Shanghai Phoenix Import and Export Co., Ltd., declaró que "los pedidos que tenemos entre manos están programados hasta julio de 2021" y que "los pedidos nacionales también aumentaron durante el epidemia y los pedidos domésticos aumentaron en abril. Con la propagación de la epidemia en el extranjero, la demanda en el extranjero comenzó a recuperarse en junio ".
Li Qing, presidente de Eluta Bicycles (Tianjin) Co., Ltd., que también se centra en la exportación de bicicletas, dijo: "Desde este año, el número de pedidos de bicicletas se ha multiplicado por 10 de junio a septiembre en comparación con el año pasado..Es más de 13 veces el mismo período del año pasado. Actualmente el pedido está programado para abril del próximo año. La empresa no se atrevió a dejar de procesar bicicletas ni un momento. Los trabajadores trabajaron horas extras hasta más de las 10 en punto todas las noches y buscaron otras fábricas en el área local para procesamiento.
Según datos de Made-in-China.com, de enero a mayo de 2020, las consultas de la industria de vehículos de dos ruedas (incluidas bicicletas, motocicletas, vehículos eléctricos) aumentaron un 65%, de las cuales las bicicletas aumentaron un 171%.
Entre los diez primeros países en términos de exportaciones de bicicletas en la primera mitad del año, la tasa de crecimiento de las exportaciones a Estados Unidos fue mejor de lo esperado. Vietnam y Corea del Sur mantuvieron un fuerte crecimiento. Entre ellos, las exportaciones a Estados Unidos fueron de 6.116 millones de vehículos, un aumento interanual del 8,4%; las exportaciones a Vietnam fueron 784.000 vehículos, un aumento interanual del 72,6%; las exportaciones a Corea del Sur fueron de 734.000 vehículos, un aumento interanual del 37,4%.
Exportar caras series de presión
Sin embargo, todavía hay puntos débiles bajo la orden explosiva. Luo Ju dijo con franqueza que las dificultades actuales son la escasez de contenedores, el aumento de los costos de transporte y el impacto del tiempo de entrega; en segundo lugar, la dificultad para contratar personal es también un gran problema que enfrenta la industria manufacturera en la era posterior a la epidemia. Además, la apreciación del renminbi ejerce una presión relativamente mayor sobre las empresas exportadoras nacionales.
Cuando la epidemia en el extranjero no se ha controlado eficazmente, la oficina en el hogar se ha convertido en la norma y los productos relacionados con la "economía del hogar" representados por los muebles y electrodomésticos se han disparado. Entonces, ¿por qué también se saquean las bicicletas?
Una persona de la industria que no quiso ser nombrada cree que con la propagación de la nueva epidemia de la corona en Europa y Estados Unidos, los gimnasios se cierran uno tras otro, el transporte público está lleno de peligros ocultos y los consumidores extranjeros han elegido las bicicletas como forma de hacer ejercicio y viajar.
Luo Liu cree que la epidemia puede ser solo un estímulo, no la razón principal. En primer lugar, la epidemia ha afectado la suspensión del transporte público y el espacio reducido de los automóviles privados no favorece la prevención de la epidemia. Las bicicletas ahorran energía y reducen las emisiones para evitar la congestión y convertirse en la primera opción para comprar transporte. En segundo lugar, los gobiernos de todos los países han visto la necesidad de las bicicletas. Los países europeos y americanos tienen subsidios para la compra de bicicletas y la construcción de carriles para bicicletas.
Además, en el pasado, algunos otros países también vendieron bicicletas a los principales países importadores de bicicletas. Debido al estancamiento de la productividad local en la epidemia, la reanudación del trabajo y la producción de China está liderando al mundo, y el mundo está importando bicicletas de China. El punto más importante es que los países europeos tienen su propia cultura ciclista y consumidores extranjeros ". La búsqueda de la salud ha disparado la demanda de bicicletas.
