¿La congestión del puerto de Guangdong afecta a la cadena de suministro global?

"Congestión en los puertos de contenedores en el sur de China Paralyzes World Trade".Russia "S Kommersant informó sobre el mismo tema del 15 de enero que una epidemia en la provincia de Guangdong de China, uno de los principales centros del comercio mundial de contenedores, había interrumpido el trabajo en el La terminal individual más grande del mundo, el puerto de Yantian en Shenzhen, la provincia de Guangdong y otros puertos importantes del sur de China, lo que resulta en la congestión.

Algunos analistas creen que el impacto de la congestión del puerto chino del sur puede ser más grave que el bloqueo del canal de Suez de Egipto por el barco de carga Changci en marzo. Algunos expertos dijeron que el "apagado" del puerto Yantiano en cierta medida tendrá un Impacto significativo en la logística internacional y la cadena de suministro global, pero la logística y el comercio globales bloquearon, no al día, es el resultado de una variedad de factores.

El negocio del puerto de Yantian ha sido restaurado al 70%.

Shenzhen Yantian Port es responsable de más de un tercio del comercio de importación y exportación de Guangdong, y una cuarta parte del comercio de China con los Estados Unidos. El respaldo de los contenedores no se ha aliviado por completo. Dijo que Indantian International dijo en una declaración el lunes que su capacidad de operación general ha sido restaurada a aproximadamente el 70% de lo normal, pero no se restaurará completamente hasta finales de junio.

Dado su importante papel en las importaciones y exportaciones de China, la capacidad en el puerto de Shenzhen ", el puerto Yantian ha caído y el impacto de la retroceso del contenedor todavía se está siendo fiel. El estallido del virus en el centro de envío de China de la provincia de Guangdong ha reinado una La crisis global de envío, CNBC reportó el lunes. El descubrimiento de las infecciones COVID-19 en el puerto de Yantian en Shenzhen, el 21 de mayo, llevó a la suspensión de los envíos portuarios y aumentó la presión sobre la industria naviera internacional, informó el 15 de mayo.

Se informa que el año pasado, el rendimiento del contenedor del puerto yantiano en Shenzhen fue casi un 50 por ciento más alto que el de Los Ángeles, el puerto de contenedores más concurridos de los Estados Unidos. En el primer trimestre de 2021, el rendimiento del contenedor del puerto Yantian aumentó en 45% año a año. Cording to The Wall Street Journal, algunos barcos han estado esperando hasta dos semanas en cargarse en el puerto de Yantian desde el brote de Shenzhen, y hay alrededor de 160,000 contenedores que esperan que se carguen, según los brokers de envío. Algunos analistas Diga que el trabajo en el puerto de Yantian se está ejecutando a solo el 30% de los niveles normales y los retrasos podrían durar varias semanas.

Los barcos que se mueven dentro y fuera del puerto de Shenzhen se han ralentizado desde el estallido de la enfermedad el 21 de mayo, un miembro del personal de una compañía internacional de transporte de carga dijo a los periodistas el miércoles. El personal internacional también dijo a los reporteros que los barcos de carga internacional todavía están entrando en El puerto, pero necesita hacer cola.

El "Puerto Salto" tiene un efecto de golpe.

El último brote de Guangdong ha afectado no solo al puerto de Yantian en Shenzhen, sino también los puertos cercanos de Shekou en los puertos de Shenzhen y Nansha en Guangzhou, informó el comerciante de periódicos ruso. Para evitar la congestión, algunos barcos han ido a puertos alternativos en Nansha, Shekou y Hong. Kong, pero no hay espacio para todo el backlog.Shenzhen, Guangzhou y Hong Kong se encuentran entre los diez puertos de contenedores principales del mundo.

No se puede atracar en el puerto de Yantian a lo programado, el gigante de envío danés Maersk, el envío de COSCO, los envíos de COSCO y otras compañías comenzaron a organizar saltos a gran escala desde el puerto, derribando así a los dominós. Cording a CNBC, Sherina Kamal, vicepresidente de la plataforma de análisis de riesgos de la cadena de suministro Evertreamanalytics, el tiempo de espera promedio para los buques en el puerto de Yantian de Shenzhen se disparó de 0,5 días a 16 días, y el retraso tendrá un efecto ondulado en otros puertos. Sin embargo, con el control rápido de la epidemia en Guangdong, la congestión del puerto es aliviando

Zhong Zhechao, fundador y CEO de una compañía de transporte, dijo a los tiempos globales el lunes que mayo y junio son el período de consolidación de envío internacional para prepararse para los mercados pico europeo y estadounidense en agosto y septiembre. Pero lo que está sucediendo ahora es ese " El envío ha estado parado desde que comenzó el brote. Se puede imaginar, la temporada de transporte internacional en agosto y septiembre después de la sombría situación. En realidad, toda la industria no es optimista sobre el envío internacional para todo el año.

¿Como el atasco del canal de Suez?

Según el comerciante diario ruso, los expertos creen que la congestión de estos puertos chinos ha tenido un impacto mucho peor en el comercio marítimo que el bloqueo del barco del Canal de Suez Chang CI.ON 23 de marzo, el chang de 400 metros de largo. Chi se dirigió en el Canal de Suez, y un esfuerzo de rescate en los últimos días ha agregado a la congestión en los puertos de Europa y en otros lugares.

Diferente de la influencia del canal de Suez que se concentra principalmente en el comercio chino-europeo, el impacto negativo de la operación del puerto de Shenzhen es más sobre el comercio chino-americano. David Wiggins, vicepresidente de desarrollo corporativo en la compañía de software de envío 3GTMS, dijo a CNBC que la crisis en los puertos de China tendrá un mayor impacto en los consumidores estadounidenses porque muchos de los bienes afectados están obligados a América del Norte ". Este es un puerto grande y ocupado", dice un ejecutivo en Maersk. "Retrasos en este El puerto tiene un efecto ondulado en la cadena de suministro global ". Dijo que los productos vendidos por el primer y segundo minoristas más grandes de la nación, Wal-Mart y Home Depot, se verían afectados.

El puerto más grande de América del Norte está en Los Ángeles, que ha estado llena de gente desde el brote, Chung dijo. El segundo puerto más grande, Hamburgo, también se bloqueó severamente después de que los barcos de Suez Canal bloqueaban en marzo. En mayo, el puerto de Yantian era Bloqueado, y parte del área de operación estaba semi-estacionada durante mucho tiempo. Este es un tipo de efecto superpuesto, y la cadena de suministro global se ha visto afectado por este incidente de bloqueo de buques continuos.

Sergei Paskakov, jefe del grupo logístico de carga ferroviaria rusa, dijo que las entregas electrónicas de la compañía se retrasarían por la congestión en los puertos chinos. Pero dijo que China tiene una rica experiencia en la lucha contra la epidemia, actualmente está experimentando la vacunación masiva y espera la situación. Para estabilizarse a fines del verano o en otoño temprano.